【太平洋汽车网新车频道】7月10日，宾利正式公布了中国区售价，新车厂商建议零售价为

　　首先从外观来看，新车经过了多处调整，汲取灵感自第三代全新欧陆GT和全新飞驰，使得整车造型气场更为端庄。比如，前脸每块车身面板均经过重新设计，中网较现款更为方正，角度更为直立，内嵌了镀铬网状格栅，整体尺寸有所加大。

　　前杠两侧的导流孔面积进一步加大，并将毫米波雷达嵌入其中。椭圆形头灯组得到了重新设计8868体育，在保留四眼圆灯组的基础上通过加入矩阵式灯腔，犹如钻石般精致夺目。

　　此外，新车还首次引入具备加热及清洁功能的风挡雨刷器，每个雨刷器配备22个清洗喷嘴。

　　前翼子板的侧面配备经过加长设计的全新进气口，而车门下部饰条也采用全新设计，点缀以别具一格的“V8”专属徽标，同时在富有雕塑感的腰线衬托下，更显气派。另外，新车的22英寸轮毂提供两种饰面、五种设计风格选择。

　　尾部也得到进一步的改动，包括采用全新尾门和封闭式尾灯设计，其中椭圆形尾灯与全新欧陆GT一脉相承。后尾灯点亮时，如同珠宝般璀璨，呈现出富有层次感的立体光效。

　　车牌位置下移至保险杠部位，令车尾外观更为简洁；宽大的分体式排气管为这一高性能座驾增添运动风范；而后轮距增加20ｍｍ，令车轮在轮眉下的位置得以调整，实现了动态表现与车身外观的优化。

　　内饰方面，全新中央仪表板配备信息娱乐系统屏幕，并与以“飞翼”造型打造的仪表板精妙融合。新车还首次配备了深色菱形纹理铝制拉丝饰面，并提供了两款全新的直纹木饰面板选择。

　　其中，10.9 英寸显示屏的全新信息娱乐系统提供防反射和防眩光图层，支持无线 Apple CarPlay 车载系统，并与有线连接系统相辅相成。

　　而全新数字仪表盘支持动态图像显示功能，可根据驾驶者的偏好进行个性化设置。此外，新车还配备便于后座乘客使用的触屏式遥控装置，还提供了 USB-C 数据端口和手机无线充电。

　　灯光科技配置上，新车的前大灯支持三种自动模式，以调节近光灯和矩阵式灯光系统，在远光灯开启时，自动避免对行人和其他车辆造成干扰；每个矩阵式前大灯分别包含82个 LED 组件。前大灯系统可自动调节 LED 组件，通过改变光束，自动避开行人和车辆。

　　驾驶时速低于 48 公里时，城市模式可令前大灯光线调节为短而宽的光束；驾驶时速在约48公里到96公里时，乡村模式用于收窄照明范围。在高速公路模式下，系统将进一步提升光束高度与光线强度，以适应高速行驶的能见度需求。

　　音质享受也是添越的一大卖点，标配拥有590Ｗ（可选装1780W）、12扬声器的Naim for Bentley音响系统，包括内置于前排座椅的2个低音扬声器（active bass speaker），以及分别置于驾驶舱前部和中部的超高音扬声器（Super-Tweeters），并且还拥有重新设计的带Naim照明徽章的扬声器格栅。

　　五座版的后排座椅不仅增加了通风功能，靠背倾斜度增加了一倍，增加了乘客出行舒适性。除了2+3的常规版本外，新车还提供2+2式四座和2+3+2式七座布局，其中四座版提供了额外30mm的第二排腿部空间，而当第二排座椅处于倾斜位置时，膝部空间增加约100mm。

　　动力方面，新款添越将延续现款的4.0T V8和6.0T W12发动机，其中4.0T发动机最大功率为550PS，峰值扭矩为770Nm，0-100km/h加速仅需4.5s，最高时速290km/h；而6.0T版本最大功率为608PS，峰值扭矩为900N m，二者均匹配8速手自一体变速箱。同时，3.0T V6+电动机组成的插电混版版本得到保留。

　　值得一提的是，新车还首次配备了带有电子主动式侧倾控制技术的“宾利动态驾驶”系统，当车辆转弯时，该系统可以通过反作用力即时抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎触地面积，从而实现座舱稳定性、舒适性以及操控性。

　　而通过“宾利动态驾驶模式”（Drive Dynamics Mode）以及可选装的“全地形套件”（All-TerrainSpecification），新车可实现全面的公路与越野驾驶设置，只需转动旋钮，驾驶者就可以在多达八种（四种公路和四种越野）模式间轻松切换，为各种路面或路况选择最为适合的动态设置。（文：太平洋汽车网 杨高宇）

　　今天这台添越W12，算是我们最近测试的豪车中，让我们开起来最放松的一个。这台车的售价达到了520万，但却让我们轻松愉悦地与它度过了几天毫无压力的时光。

　　在参加宾利添越Bentayga V8（下文简称添越V8）的试驾会之前，我是不敢相信自己还有机会开着300多万的SUV去越野——宾利把添越V8的首次中国试驾地点选在了云南腾冲，试驾路线更是包括了弯急路窄和泥泞坑洼的越野路段，足以将这款超豪华SUV的越野性能压榨到极点，真的是“家里有矿也不敢这样耍”。作为添越车系的第二款车型，添越V8在今年1月问世以来，并不只是为了“降低添越车系门槛”这么简单，如何让“顶级超豪华”的气质在自己身上传承下去，才是添越V8的首要任务。

　　数个小时前，宾利添越V8汽油版在2018日内瓦车展上就正是亮相，价格相比在售的W12版本将有大幅度的降低。而同期，宾利也正是发布了宾利添越插电混动版，据悉新车将在2018年下半年在部分区域和市场陆续开启预定。如果说从12缸锐减成8缸，再到这次的3.0T V6发动机和电动机组合的混动版本是对宾利品牌的亵渎的话，那么众多本以大排量自吸为荣的性能车生产商，如今转投小排量涡轮甚至开启电动化简直是“丧心病狂”了。当然，这也是大势所趋，要生存就不得不遵循这个“游戏规则”。

　　一生当中，我们有多少次因为旁人口中的“不可能”而停下了前进的脚步？但到底是真的不可能，还只是我们习惯性地拿出这三个字来安慰自己的不思进取？当一款车型既拥有跑车般的性能，又拥有到达这星球上几乎任和陆地表面的全地形能力时，如果再要求它在舒适性上达到极致，可能世界上绝大多数工程师都会告诉你不可能。不过，相信当您边驾驶着添越在最恶劣的路况下奔袭，边悠然地为自己点上一根雪茄的时候，您会明白在宾利的眼中，并没有什么是不可能的。

　　海外指导价22.9万欧元起，首批500辆FIRST EDITION（24.66万欧元，专供欧洲市场的顶配版）在法兰克福车展的第一天下午5点全部销售一空，有国内车商已经着手“平行进口”回国内，要价超过415万人民币。宾利首款SUV Bentayga（中文名“添越”）如同国内新盘开售的情形一样，正式上市了。差点忘记了，它的第一位客户是——英国女王。

　　新款本田CR-V将于7月10日正式上市。新车跟海外版第五代CR-V中期改款保持同步，但这次新增了Black Edition黑色运动套件版车型。

　　7月6日，广汽本田第四代飞度正式对外公布预售价，新车的预售价区间8.18万元起。

　　随着众车企的跟进，要想继续保持紧凑级SUV市场上一哥的身份，必须面对市场作出积极的应对策略，这也是中期改款CR-V的使命所在。