第二十八届粤港澳大湾区车展即将拉开帷幕，正式开幕时间为6月1日，选择在儿童节开幕必然会带来相关的话题；相信大六座和七座SUV/MPV会成为首日最大看点，建议关注的车辆有比亚迪合资品牌腾势D9 DM-i、东风风行星海V9、岚图梦想家、小鹏X9等新能源MPV，别克GL8 PHEV、丰田赛那和格瑞维亚也值得关注，毕竟闽粤琼等南方区域是日系汽车的大本营。

　　SUV车型选项非常丰富，不过相信华为系的问界M7/9最有可能带来话题，比亚迪也很有可能展出部分新车型；原因无他，粤港澳大湾区车展在深圳举办，而比亚迪和华为的总部都在深圳，所以这两家车企自然是主场作战。

　　丰田、日产和本田会带来一些看点，丰田近日连续发布的全新一汽丰田皇冠陆放和姊妹车广汽丰田汉兰达会参展，关于这两台车不再赘述；简而言之，其产品力客观上不能说一成不变却也是本质不变，不论是燃油版还是混动版都没有在核心驱动系统上带来惊喜，作为小改款主要是在配置和价格上进行了改动。

　　其目前要面对的难题是如何应对国产新能源汽车的冲击，在这些车里的插电混动和增程车往往有更高的综合实力，不论是问界M7还是理想L7，即便是相对传统的比亚迪唐DM也还有一战之力。

　　所以“两田一产”在此次车展里最大的看点不是改款车型，而是是否有新车型的展出8868体育，新车型是否会应用新技术，新车型里是否有全新的新能源汽车产品。如果最终还是罗列出汉兰达、陆放、凯美瑞、亚洲龙、赛那等现有车型，那么2024年的下半年则必然会是日系汽车品牌的命运转折点，下沉之势将再难转变。

　　比亚迪品牌或将带来换代版唐DM，新晋上市的秦L和海豹06等车也会再拿来讲一讲；其中最具看点的还是新车型，因其新技术看点不多，比如所谓的“2L油耗时代”只是把业内普遍采用的WLTC工况数据改为NEDC，如果用这种的数字就等于创造奇迹的话，其实自主品牌的吉利汽车和五菱汽车早已创造过了，毕竟诸如帝豪L Hi·P的耗油量实际与秦L的WLTC数据完全相同。

　　所以比亚迪虽然是畅销品牌但近期的新品确实没有太大看点，不过王朝品牌的新车型还是值得关注的，这个品牌的网传车型有很多；除已曝光谍照的唐DM换代版还有唐L，以及王朝品牌的MPV车型，对这些车型感兴趣则不妨多看一看此次车展的相关动态。

　　华为虽然不造车但是华为商城里卖着不少车，目前主要销售问界和智界两大品牌的车子，未来还会有享界和其他界；5月31日晚间是新款问界M7上市发布的日子，明天开启的车展当然还要再来一遍，对其新款车感兴趣不妨持续关注。智界品牌是否有新车型推出还无法确认，问界品牌也没有其他新品动态，所以此次车展的华为系展台最大的看点可能是余承东。

　　刚刚过去不久的2024年北京车展几乎成为各大车企高管的秀场，有走秀的、有说唱的、有说相声的、有说脱口秀的，还有硬往汽车圈里挤的；当然这里不是指二李、小何、大周或者雷公，甭管是谁吧，此次大湾区车展的主场换了，最大的焦点人物也有可能出现变化，话题可以说是完全无法预测。

　　2024年粤港澳大湾区车展的参展品牌有107个，参展车型有1036辆，比亚迪打造的品牌专馆有着单一车企全球最大展示规模，这就是主场的优势；华为系多多少少会带来一些话题，新势力阵营里的理想、蔚来和小鹏也不会落了下风。不过此次最具看点的还是合资品牌，因为不论是德系、日系还是美系车的主力品牌占有率均呈不同程度缩水之势，如果在六月份的关键转折点里依然令媒体感到乏善可陈的话，届时用户市场所表现出的情绪可能会令这些合资品牌欲哭无泪。

　　建议对新能源汽车和燃油车未来发展趋势感兴趣的汽车爱好者大致算一算此次车展的新车型展出数量，两类车型的新车型展出量可作为判断的最佳参考。

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