日前，中国充电联盟发布了2024年4月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。数据显示，2024年4月比2024年3月公共充电桩增加6.8万台，4月同比增长47.0%。截至2024年4月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩297.7万台，其中直流充电桩131.5万台、交流充电桩166.1万台。从2023年5月到2024年4月，月均新增公共充电桩约7.9万台。

　　从公共充电基础设施省、区、市运行情况来看，广东、浙江、江苏、上海、山东、湖北、河南、安徽、北京、四川TOP10地区建设的公共充电桩占比达70.12%。充电基础设施与电动汽车对比情况方面，今年1-4月，充电基础设施增量为101.7万台，新能源汽车国内销量252万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

　　据外媒报道，在经过长达一年半的对抗、博弈、妥协后，欧7排放标准终于在上周正式发布。报道称，该法规应自其在《欧盟官方公报》上发表之日起第20天生效，即2024年5月28日。

　　根据欧盟各国达成的共识，乘用车和厢式货车等轻型车辆的欧7排放限值与现行欧6标准保持一致，但首次引入了针对刹车和轮胎磨损所产生的超细颗粒物的排放限值。另外，不仅是传统燃油车，电动汽车和氢燃料电池车也被纳入欧7新规。

　　继苹果和其他全球汽车制造商之后，三星电子也停止了自动驾驶汽车研究。据行业消息人士透露，三星电子负责中长期发展的三星高级理工学院（SAIT）已将自动驾驶排除在研究项目之外，开发人员将转移到机器人领域，作为选择和集中战略的一部分。此前，三星电子为自动驾驶汽车开发了先进的半导体、显示器和传感器，而自动驾驶系统去年在没有司机干预的情况下成功完成了200公里的自动驾驶。

　　报道称，由于发展困难大于预期和缺乏业务盈利能力，全球其他公司一再放弃完全自动驾驶，特别是苹果的退出，影响了三星的决定。有机构预测，到2035年，无人驾驶私人乘用车市场可能达到4,000亿美元。但到目前为止，该行业的集体努力已经花费了超过1,600亿美元，收入微不足道。随着汽车制造商和众多自动驾驶初创企业已经放弃了汽车的L4自动驾驶，预计完全自动驾驶车辆需要很长时间才能商业化。

　　我们从相关渠道获悉，2024款丰田汉兰达将在6月份正式上市。新款车型将对内饰舒适性8868体育、智能化配置以及座舱等三大方面进行升级，将采用金属拉丝饰板以及打孔NAPPA真皮座椅，并提供“总裁专享座椅调节按键”和“智能触控暖光阅读灯”。

　　智能化配置部分，将采用全新12.3英寸全液晶仪表，有三种显示模式可供选择，三种色彩变化联动驾驶模式；手机远程控制功能升级，新增亮大灯+鸣笛功能，以及开车门/开关尾门功能。另外，还会采用“空灵静谧座舱”，针对仪表台内部、主副驾地板、二排地板、后备厢地板、中央通道等五大部位隔音材质密度提升80%，厚度提升83%。

　　宾利宣布即将停产旗下6.0升双涡轮增压W12发动机，取而代之的是全新V8插电混动系统。这套动力系统将融合现有的混合动力技术，成为“宾利史上最为强劲、响应迅速且高效的动力系统”，综合输出功率超750马力，纯电动续航里程80公里。扭矩数据尚未公布，但宾利表示将达到四位数。

　　在过去的5年里，宾利添越SUV和飞驰轿车均已推出混合动力版本。其中添越混动版搭载3.0升涡轮增压V6发动机，而飞驰混动版则采用2.9升涡轮增压发动机，两套混动系统均为P2架构，电池也是18kWh的锂离子电池组。按照规划，宾利将在2030年实现全电动化；到2026年，宾利所有车型都将成为插电式混合动力或纯电动车型。

　　不久前，创维汽车创始人黄宏生在公开场合发言称，“创维汽车有助于养生，他在创维汽车里午休，高血压没吃药都恢复正常了。”一时间，“创维汽车可以治病和延寿”的说法遭到热议，甚至有网友直言“像在看保健品广告”“这难道不算虚假宣传？”“这些言论怎么听都像是传销”等等。早在2023年创维春季技术生态大会上，黄宏生就曾表示，“开创维汽车，寿命延长30年，让每位车主享百岁人生。”“自从开了创维电动车，我的高血压、糖尿病等毛病都好了。”

　　对此，创维汽车发表声明称，网上出现有关“创维汽车创始人称开创维汽车能治病还能延寿”的言论属于断章取义、恶意拼凑，严重误导公众。创维汽车独创的健康3.0系统，支持主动健康监测和主动睡眠促进等技术，确有实时评估生命体征、改善睡眠质量等作用，公司关于健康科技的外宣从无“治病”、“延寿”等表述。至于黄宏生的分享，则是以个人亲身经历出发，阐述创维汽车尤其是健康3.0系统为其个人健康带来的正向作用，但从未表示个人相关经历具有普适性。值得一提的是，尽管创维汽车将旗下车型创维EV6定位为健康智能纯电SUV，但健康养生的卖点并没有让创维EV6激起太大的水花。数据显示，2023年创维EV6销量为9,425辆，今年1-4月为1,374辆。

　　又一传统车企开启直销模式。今年5月份，长城汽车开始尝试双销售体系，直营品牌被命名为长城智选，与经销商形成“双销”体系。目前，长城智选包含坦克和魏牌两个品牌，共6款产品，分别是坦克300、坦克400、坦克500和坦克600，魏牌的蓝山和高山。从价格段来看，这些产品的价格远高于长城其他产品，代表了长城的高端系列。

　　据了解，长城对新模式没有严苛的考核目标，初步计划先构建直营模式，做好品牌一致性、运营一致性、服务一致性并持续迭代。按照计划，长城智选零售中心将先在一线家零售中心面向用户开业；今年二季度末，将有约100家零售中心落地；今年底将有约200家零售中心落地。

　　网上传出了一组新款别克昂科威Plus的实车图。作为中期改款，这车针对外观、内饰进行了大力度的改动升级，同时还更换了全新的品牌LOGO。外观方面，前脸采用和新款昂科威S相同的大尺寸梯形进气格栅，这也是别克最新的家族式风格，整个前脸呈X造型布局。车尾部分，尾灯更加纤细，狭长的LED灯带与两侧尾灯相连，形成贯穿式的视觉效果。牌照框从梯形变成了倒梯形，后包围造型同样略有调整。

　　内饰换装一体式30英寸曲面屏和全新风格的多功能方向盘，换挡方式从现款车型的按键式改为怀挡式。另外，该车型还提供Avenir艾维亚版本。动力根据申报信息，将继续搭载1.5T、2.0T发动机，动力参数与现款车型保持一致。

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