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　　当地时间12月6日，雷诺-日产-三菱联盟举行了会议8868体育，透露了有关多方合作的更多消息。《每日经济新闻》记者了解到，日产和三菱将成为雷诺Horse项目的主要客户，Horse将向日产的12家工厂供应6个系列的变速箱和发动机，以及每年50万个零部件。

　　同时，日产和三菱确认将向雷诺的电动汽车和软件公司安培（Ampere）注资，总投资将达到8亿欧元。其中，日产将投资6亿欧元，三菱将投资2亿欧元。

　　“目前，我们是确认了日产和三菱会向安培注资的计划，具体的增资事宜还在执行当中。如果时机合适的话，安培会在明年上半年进行IPO。”雷诺中国相关负责人向记者表示。

　　据悉，Horse项目为雷诺旗下专门用于研发低排放内燃机和混合动力系统的动力总成技术公司。今年7月，雷诺与吉利签署合资协议，双方将其内燃机业务合并为一家公司，各自持股50%，新合资公司沿用了Horse这一命名。

　　据记者了解，Horse由雷诺和吉利共同领导，董事会成员双方各占一半，共同制定和执行公司的发展战略。运营初期，Horse将通过两个运营中心来确保业务的连续性。其中，雷诺的运营中心位于马德里，吉利的运营中心位于杭州湾。另外，Horse总部拟落地英国，将设立一支管理团队，以整合运营，寻求协同效应，并确定未来发展计划。

　　在正式运营之后，除了联盟内企业，如雷诺、吉利、沃尔沃、宝腾、日产、三菱等，Horse还将向更多第三方汽车品牌提供全系列动力系统解决方案。

　　“此次联盟会议，我们暂时只宣布了Horse与日产合作的相关具体信息。Horse与三菱合作的更多信息，还要以后续披露的信息为准。因为Horse是聚焦动力总成业务的公司，所以三菱与Horse的合作，也主要会是在动力总成方面。”上述雷诺中国相关负责人表示。

　　根据此前披露的信息，Horse在欧洲、亚洲和南美拥有五个研发中心和17家动力总成工厂，员工超过19000人，将成为独立的全球供应商，每年产能超500万套，产品包括高效燃油发动机、混合动力发动机、插电式混合动力发动机，以及变速箱，将供应130多个国家和地区的市场。

　　雷诺方面认为，得益于该项目，其公司规模和市场覆盖率将翻倍，从全球40%增至80%。这一增长动力源自向北美和中国市场的地域扩张，以及为主机厂提供完整的低排放系统和解决方案来实现产品互补。为此，Horse将开发替代燃料领域的技术组合，并寻求与能源行业的潜在合作伙伴合作。

　　值得一提的是，就在今年10月，雷诺集团首席执行官卢卡德梅奥率领的雷诺集团管理委员会成员还曾到访吉利。

　　雷诺中国董事长兼首席执行官苏伟铭表示，中国新能源汽车生态系统具有明显的国际竞争优势，包括电动汽车价值链、ADAS（高级驾驶辅助系统）和用户体验、便捷化智能解决方案、座舱内饰设计等。重要的是，如何协同高效的利用这些优势，促进国际联合开发，并借助这一生态系统为全球消费者提供更高效、更全面的产品和服务。

　　基于此，雷诺方面表示，未来，雷诺中国将聚焦于两个领域，一个是提升整车研发能力，一个是探索与中国产业生态系统进行连接，包括系统内的各级供应商，寻找合作共赢的机会。

　　在完成复兴（Resurrection）和创新（Renovation）两个阶段后，2022年11月，雷诺宣布进入第三阶段，开始推进“Renaulution”战略规划，将公司资源集中于汽车和移动出行行业转型领域的价值链方面，包括电动汽车（EV）、软件、全新移动出行服务、循环经济，以及燃油和混合动力汽车。

　　正因如此，作为电动汽车和软件公司的安培（Ampere）被雷诺视为变革的引擎之一。在此次联盟会议上，日产和三菱均确定会向安培投资。此外，三菱还将通过安培，开发和制造其首款中型电动SUV。

　　“对安培的投资，将有助于补充并加强日产在欧洲电驱化的进程，并在成本效益、监管合规以及更广泛的电动汽车产品和动力总成系统等方面实现更多的协同效应。”日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚表示，“我相信，我们可以以新的方式合作，并实现合作伙伴的利益。”

　　值得注意的是，安培已于今年11月1日完成从雷诺的剥离，成为一家独立公司。根据此前披露的信息，在投资后，日产将持有安培15%的股份，作为安培的战略投资者同时获得董事会席位。

　　在11月15日的资本市场日中，安培方面表示，雷诺将继续在安培的股份中占据多数地位，除首批投资者日产和三菱外，高通技术也正在考虑对安培进行投资。

　　据了解，安培的目标估值为100亿欧元。“如果市场条件有利，加上时机合适的线年上半年上市。”上述雷诺中国相关负责人告诉记者。

　　而根据此前披露的消息，安培拥有11000名员工，其中35%为工程师。到2031年，安培计划在核心欧洲市场推出7款车型，包括Megane E-Tech、Scenic E-Tech、Renault 5、Renault 4、Legend，以及其他两款车型，实现约100万辆车的销售目标和250亿欧元的销售收入，并于2023年和2031年之间实现30%的年复合增长率。此外，安培还计划于2026年推出首款软件定义汽车（SDV）。

　　“面对种种挑战，安培致力于解决能源转型的当务之急，抓住市场增长的机遇。其独特之处在于采用开放和横向的方式与合作伙伴合作，确保在快速变化和竞争激烈的环境中以低风险、灵活和智能的方式进行资源配置。”卢卡德梅奥表示。

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