新能源“一超”比亚迪，销量继续遥遥领先，且本月订单增长超过了交付，后劲十足。

　　展望下半年，细数各家底牌后会发现，新势力的竞争仍旧是风云激荡，存在变数。

　　6月共销售341658辆车，其中比亚迪品牌占到了销量大头，王朝网和海洋网合计销售324838辆。

　　再来看新势力，“两强”格局持续稳固，理想与鸿蒙智行交付量双双突破4万辆大关。

　　具体来看，理想交付量为47774辆，同比增长46.7%，其中L6交付占比超41.9%，其余车型未说明。

　　对比来看，理想和鸿蒙智行对新势力头把交椅的竞争很激烈，最近两个月理想略占上风，上半年累计交付鸿蒙智行位居第一。

　　纯电新势力中，埃安销量排在前列，6月交付35027辆，同比下滑22.2%。

　　然后是蔚来，本月再次突破2万辆，达21209辆，同比增长98.1%，几乎翻一番。

　　蔚来月交付量创下历史新高，引发市场关注，战报公布后股价一度上涨4.26%。

　　极氪6月共交付20106辆车子，首次单月交付量突破2万辆，同比暴涨89%。

　　作为高端纯电品牌，除了自身产品力出色以外，蔚来和极氪还有一个共同点，也是销量提振的重要原因：

　　极氪截止6月30日，也已建设1130座充电站和6358根充电桩，其中包括515座符合800V超快充标准的极充站和2731根极充桩。

　　另一匹黑马，则是万众瞩目的小米汽车，仅凭借着三层镀银防晒好、颜值吸睛性能强的一款SU7，月交付就突破了1万辆大关，这才距离上市还不到100天。

　　其他新势力，小鹏和哪吒的月交付量也都维持在1万辆左右，小鹏6月交付量为10668辆，相比上个月增长不多，但对比去年同期，大涨了25.56%。

　　哪吒则交付了10206辆汽车8868体育，同比下滑15.88%，环比微增0.92%。

　　还有背靠上汽的智己，6月零售销量达6015台，相比去年同期飙升200%。

　　总体来看，新能源市场比亚迪继续一骑绝尘，新势力分化为“421四大梯队”，销量差距在拉大。

　　先来看看比亚迪，其实可以说款款都爆款，每款车销量都不错，卖的最好的，分别是海洋网的宋PLUS(含EV、DM-i)以及秦家族(包含L、EV和PLUS)。

　　秦L首发比亚迪DM5.0系统，9.98万元起售，轴距进入B级车范围，但只有A级车的售价。

　　新势力中，仅有鸿蒙智行、理想和极氪等少数车企透露了单车型销量，前面也提到过。

　　极氪001目前是25万元以上纯电销冠，本月交付破万，定位猎装车，兼顾了空间和操控，全系全栈800V，搭载了卫星通信。

　　理想的爆款则是L6车型，月交付突破2万，价格下探至24.98万元，顶配27.98万元，车长超4.92米，比L7略小，但冰箱、大沙发、前排大屏和四驱都给到位了。

　　据悉理想将于本月初向AD Max用户推送无图NOA，实现智驾全国都能开。

　　问界M7车型和M9车型销量接近，M7在6月新增了Ultra车型，价格区间为28.98万元-32.98万元。

　　“上市即上量”，单车型上市20天，大定突破了3万辆，目前应该占到了车系销量大头。

　　在原MAX版基础上，车头“大嘴变小嘴”，M9同款192线激光雷达下放，新增了CDC可变阻尼调节。

　　M9则主要面向BBA竞争，GLE和X5的价格给到GLS和X7的全尺寸，舒适、动力和驾控不输传统豪华的同时，在座舱、智驾、娱乐、全向安全等方面建立智能化优势。

　　上市6个月，大定破10万。本月交付量突破了1.7万辆，继续领先同级BBA竞品。

　　爆款是牌桌上玩家的重要手牌，来到下半年传统旺季，市场厮杀更加激烈，谁将揭开底牌，打造新的爆款，打破当前的格局呢？

　　首先还是看比亚迪，接下来月销创新高是必然事件，因为本月交付低于实际订单增长。

　　泰国工厂今年投产，将面向东南亚市场，这是过去以往日系的后花园，日系在此再现中国市场的败退，只是时间问题。

　　乌兹别克斯坦工厂近日也已下线了首款车宋PLUS DM-i，落子中亚市场。

　　接着看新势力，鸿蒙智行近期已官宣，首款行政旗舰轿车享界S9将于8月上旬发布，首发ADS 3.0，刚刚曝光了更多内饰图。

　　此外，多位博主曾爆料，问界M9实际上还有5座版，以及问界M8的谍照也流传甚久。

　　然后是纯电新势力中的蔚来，此前李斌曾说过主品牌蔚来今年不会上新车，但子品牌乐道首款车L60预计将于三季度交付。

　　目前预售价格为21.99万元，此前乐道总裁艾铁成在乐道品牌发布会后透露，预售开启后订单量“远超预期”。

　　首款轿车M03已经官宣明日亮相，小鹏的智驾能力下放到15万级，产品力表现值得期待。

　　虽然还没有开启预售，但是关注度颇高，设计风格前卫，网友给出“宝宝巴士”的昵称，高流量是高销量的重要条件。

　　C16车长超4.9米，价格区间为15.58-18.58万元，上市48小时大定突破5208台，和现有产品定位并不冲突。

　　因此接下来，零跑的交付量创新高是大概率的。而且其和Stellantis合资的零跑国际，也将在三季度正式开启面向欧洲等地区销售零跑的产品。

　　下半年的竞争会更加激烈，毕竟此前多家车企掌门人强调，未来三年行业会加速淘汰，争夺决赛门票。