宾利第四代欧陆GT极致版正式发布。新车延续宾利Bacalar和Batur车型的新设计基因，并且外观及内饰均经过全面重新设计，搭载V8插混动力系统。

　　网通社新车宾利第四代欧陆GT极致版正式发布。新车延续宾利Bacalar和Batur车型的新设计基因，并且外观及内饰均经过全面重新设计。动力方面，该车搭载由4.0升V8发动机与电机所组成的全新超高性能混动系统，最大输出功率782马力8868体育，峰值扭矩1000牛·米，零百加速时间仅为3.2秒，纯电续航81公里。

　　第四代欧陆GT极致版采用现代宾利双门车型的经典造型，整车姿态犹如休憩的猛兽。其车头部分的设计灵感源自纯种马的昂首优雅姿态，无界式发动机罩则勾勒出刚劲有力的车身水平线条。与此同时，该车还配备与车身同色的一体式套件。

　　新车采用宾利非车身定制车型从未采用过的单一大灯设计。其大灯采用新款水平“灯眉”设计，灯体顶部呈现深邃的水晶切割菱形效果，下部饰有可发光纹理；矩阵式灯组由120颗独立控制的LED组成，可根据远近光束需求进行数字化控制。

　　车身侧面，流畅的腰线极富动感，并且表面分割线更少，勾勒出愈发强劲的力量感和更加精致的车身造型。新款22英寸轮圈采用特征鲜明的定向设计风格，并以猛虎的形象为灵感，还提供亮黑漆面、银色漆面以及搭配抛光饰面的深色漆面可选。此外，第四代欧陆GT极致版还配备10活塞前制动卡钳和4活塞后制动卡钳，还可选择高性能碳化硅制动系统。

　　第四代欧陆GT敞篷极致版也一同推出，该车采用宾利汽车的七段式面料车顶系统，提供包括粗花呢在内的七种外观颜色选择，在车速不超过48公里/小时的情况下，可在19秒内完成开合。

　　第四代欧陆GT极致版的车尾也进行了重新设计，包括保险杠、尾灯、后备箱盖和排气管。新车后备箱盖融入一体化空气动力学设计，无需额外安装升降式扰流板，即可提供足够的下压力。同时，该车尾灯灯体延伸至后备箱盖且突出于后备箱外缘，内部采用纵贯整个灯体的璀璨立体菱形图案，点亮后极具辨识度。

　　第四代欧陆GT极致版座舱采用新精密绗缝工艺，灵感源自现代时装设计，覆盖座椅和车门。立体绗缝、渐隐式穿孔与新绗缝刺绣工艺精妙结合，打造出包裹性极强的乘坐空间。新暗铬内饰套件则赋予座舱更加现代时尚的审美格调，营造出更为低调内敛的内饰氛围。该套件适用于车门把手、开关、扬声器格栅以及座舱内的诸多其他区域。

　　第四代欧陆GT极致版依然标配宾利三面翻转中控面板，一面为12.3英寸高清显示屏，一面带有三枚优雅指针式模拟表盘，另外一面则是一块完整的手工匠造饰面，只需轻触一键，即可在三面间切换选择。另外，新车还搭载最新一代电气架构，不仅驾驶员仪表盘上的环境显示功能支持半自动辅助驾驶模式，还对互联系统、自动泊车系统及空调系统等进行升级。

　　同时，该车引入了宾利汽车为客户打造的数字生态系统新成员——MyBentleyAppStudio。通过该功能，客户可以将众多车辆以及第三方应用程序直接下载安装至车载信息娱乐系统。

　　作为座舱配置的亮点之一，可选的健康座椅配置包含前排座椅的舒逸坐姿功能和座椅温度自动调节功能。新车还提供拥有10个扬声器、功率为650瓦的标配音响系统；16个扬声器、1,500瓦的Bang & Olufsen宾利专属音响；配备18个扬声器、2,200瓦的Naim顶级音响可选。

　　动力方面，第四代欧陆GT极致版搭载由4.0升V8发动机与电机所组成的全新超高性能混动系统，最大功率782马力，峰值扭矩1000牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.2秒。传动部分，匹配八速双离合器变速箱并带有电子限滑差速器。据了解，该车纯电动续航里程为81公里，综合续航里程可达859公里。

　　新欧陆GT极致版和新欧陆GT敞篷极致版均配备新款宾利高性能主动型底盘，其中包括主动式四轮驱动系统、电子限滑差速器、全轮转向系统、扭矩矢量分配系统、宾利动态驾驶防侧倾控制系统和新一代电子稳定控制系统。

　　值得一提的是，新车采用新双腔空气弹簧与新双阀阻尼器，配备带48V主动防侧倾控制系统的宾利动态驾驶系统、电子限滑差速器和扭矩矢量分配系统，结合首次采用的49:51后部偏重式车身重量分配，具有更加出色的车身控制表现和乘坐舒适性。

　　宾利汽车新的第四代欧陆GT极致版将于6月25日发布，新车将成为首款搭载新超高性能插电混动系统的宾利车型，最大功率达782马力，纯电动续航里程达80公里。

　　大宾利跟沙漠戈壁，好像天生就有一种违和，但真正体验过，才能感受到这种看似“违和”下的曼妙。

　　部分进口宾利欧陆GTC由于前排座椅侧气囊存在安全隐患；欧陆存在起火风险。大众汽车（中国）销售有限公司决定自2023年4月26日起，实施召回。

　　宾利新款欧陆GT冬测谍照曝光。新车配备了尺寸更大的网状熏黑进气格栅，并且两侧标志性的圆形灯组内部结构也进行了重新设计，整体造型极具气势。