在这个英国著名品牌建立的初期，所有车型的设计和制造都专注于品质、精细和可靠性。长期下来，劳斯莱斯已经以制造世界上最好的车型为人们所熟知，劳斯莱斯这个名字本身也已经变成了“优中最优”的代名词

　　1904年，一家位于曼彻斯特的电气工程公司创始人亨利·莱斯（FrederickHenryRoyce）制造了自己的第一款车型，当时他招来一些车架工匠组装4座车身，并成功制造出第一款2汽缸发动机Royce汽车，排量1800ml，最大功率仅为10马力。同期，查利·劳斯（CharlesStewartRolls）在伦敦与ClaudeJohnson开办了机动车经销商店和维修车间。在Royce公司担任主管的HenryEdmunds也是查利·劳斯的朋友，他说服查利·劳斯跟亨利·莱斯见面，并去驾乘体验新车。后来，Rolls很快意识到那些车型的高品质和精良特质。随后双方达成一致，Royce制造的一系列车型中，Rolls可以以“Rolls-Royce”的名称出售，传奇品牌劳斯莱斯就此诞生。

　　1907年，一款后来被称作银魅（SilverGhost）的车型首次出现在巴黎汽车博览会上，它的设计理念非常独特，比如车门采用马车走入式设计，金色钟顶形散热器引人关注。除了新的外观以外，银魅的6缸发动机输出功率达36kW、最高车速达110km/h，而且发动机耐用性很高，可连续行驶22500多公里，之前常常困扰V6发动机的震动问题也得到了解决，运行过程平顺安静。凭借这款车型的出色市场表现，劳斯莱斯成功成为世界顶级汽车品牌，并集中精力研发高端车。

　　除了保证自己能造出最高品质的车型，劳斯莱斯在售后服务方面也有独特做法。1908年，劳斯莱斯派本公司工程师定期上门为车主进行车辆检查，同时还建立培训专业司机的学校。后来，这种模式在英国本土以外也取得空前成功，巴黎、柏林和马德里相继出现了提供专业服务的维修厂。到1924年，劳斯莱斯共生产6173辆银魅，这些车辆均由手工打造，品牌高品质口碑也声名远播。

　　一战过渡时期，劳斯莱斯汽车一度被用于军方，而且公司开始主营研制飞机发动机。真正让劳斯莱斯进入辉煌时期的是幻影（PhantomⅠ），这款新车型在银魅的底盘上安装了新的发动机。1929年，PhantomⅡ出现，车型拥有诸多创新设计，比如开始为车内人设计避雨装置，顶篷同时遮盖了驾驶者和乘客。在车身比例上，高度明显降低，PhantomⅡ将后排座椅位置移到两轴之间加强乘坐舒适度；发动机选用了铝制气缸盖，底盘前后轴配置半椭圆结构的钢板弹簧。PhantomⅡ也把手工制造推到了极致，比如将研磨成粉末的青鱼鳞添加到油漆中，内饰使用法国上等皮革等。

　　6年后，PhantomⅢ开始生产，这是劳斯莱斯第一次配置12缸发动机，该车还采用了独立前悬挂，曲轴和气缸盖都采用昂贵的铝合金材料，可惜在发动机可靠性上出了问题。当PhantomⅢ以最高速度行驶在公路时，早期的发动机会“开锅”，虽然莱斯莱斯后来进行了改进，但是这款车型的销售业绩已经严重受到影响，并很快失去市场。

　　对于莱斯莱斯来说，1931年是特殊的一年。这一年，该公司收购了保存完整但已破产的宾利汽车公司，并将其定位为跑车。尤其在二战后，莱斯莱斯与宾利赢来了双品牌快速发展期。1946年，劳斯莱斯战后的第一款量产车诞生，它就是宾利MarkⅥ。两年后，劳斯莱斯也终于推出了属于自己品牌的汽车——以宾利底盘为基础的SilverDawn。随后莱斯莱斯战后第一款用自己底盘制造的车PhantomⅣ问世，它的最高车速可以达到160km/h，专为伊丽莎白女王和爱丁堡公爵设计，劳斯莱斯真正走向了超高端市场。

　　从1971年开始，劳斯莱斯品牌进入震荡期，大众与宝马开始了争夺。1997年，早已接管劳斯莱斯汽车生产的维克斯宣布要出售劳斯莱斯，宝马由于在1990年就控股了劳斯莱斯飞机发动机公司，所以理所当然成为最有可能的买家。不过大众半路杀出，并以惊人的14.4亿马克从维克斯手里把劳斯莱斯买下。宝马随后宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机，拥有劳斯莱斯商标所有权的劳斯莱斯飞机发动机公司也宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将名称权和商标权授权给宝马。这让大众颇为尴尬，它虽然买下了车标和水箱格栅的使用权，但没有办法制造“劳斯莱斯”牌汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。1998年，大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端，宝马以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，但允许大众使用其名字到2002年底。

　　2003年起，宝马集团旗下的莱斯莱斯开始焕然新生。宝马接手劳斯莱斯后发布的最新款车型便是全新幻影，这款车型将20世纪30年代劳斯莱斯车型的一些特点融入到新车设计中，如发动机前罩大，车窗小，非常符合欧美富豪对汽车私密性的要求。2003年，劳斯莱斯100EX实验车型发布，它是一款四座双门敞篷车，选用轻巧坚硬铝合金空间结构，车身类似劳斯莱斯幻影，但车身稍短。它的发动机盖有一片铝合金面板，并一直延续到前脸，车灯则从细条形变为圆形。

　　2006年日内瓦车展上，劳斯莱斯推出了概念车型101EX，设计家伊恩说：“101EX是21世纪现代化的设计，设计要有过去的焦点又要兼顾未来的发展需要”。这款车型的构造采用了Phantom开发的轻量铝构造，全长比Phantom短240mm。最终，劳斯莱斯101EX量产后正式定名为劳斯莱斯幻影coupe，人们在这款车上看到了轻量化手工制造的承载式车身结构以及全铝底盘结构，两侧车门维持了英国马车风格，采用了倒开门方式。

　　2009年，劳斯莱斯发布了新的200EX概念车，并将该车定名为Ghost。这款四门轿车搭载了劳斯莱斯全新开发的6.6L双涡轮增压V12发动机，其最大输出功率为420kW/5250rpm，最大扭矩为780N·m/1500rpm，与发动机匹配的是全新8速ZF自动变速箱，动力传递快速而平顺。在2014年北京车展上，劳斯莱斯幻影II巅峰之旅典藏版车型正式亮相，新车不仅采用了醒目的双色涂装彰显奢华，内饰中专门定制的樱桃红羊羔毛地毯也营造出尊贵的车内环境。

　　回顾劳斯莱斯过去100多年的品牌发展历史，我们可以看到，虽然几易其主，工厂也经历了多次搬迁，但是莱斯莱斯所追求的“造最好的车”以及“汽车中的贵族”品牌理念一直得以延续，人们所看到的始终是劳斯莱斯不变的高贵形象。

　　银魅的6缸发动机输出功率达36kW、最高车速达110km/h，发动机耐用性很高，可连续行驶22500多公里。之前常常困扰V6发动机的震动问题得到解决，运行过程平顺安静。

　　真正让劳斯莱斯进入辉煌时期的是幻影（PhantomⅠ，这款新车型在银魅的底盘上安装了新的发动机。1929年出现的PhantomⅡ拥有诸多创新设计，比如开始为车内人设计避雨装置，顶棚同时遮盖了车主和乘客。

　　1946年，宾利推出了由设计师伊万·艾文登设计的MarkⅥ轿车，它不仅是第一辆采用标准冲压钢车身的宾利车，也是第一辆实现完全在英国克鲁郡工厂生产的宾利汽车，仅在1952年就售出5200辆。

　　1955年，劳斯莱斯银云（SilverCloud）和宾利S型出现，它们的发动机罩和标志外完全一样8868体育，以至于一些劳斯莱斯和宾利的买家常常将买来的新车送到英国手工工厂进行个性化装饰或大规模改造。

　　设计灵感来自骏马在传统中国水墨画中的艺术形象。外观采用白色涂装，车身侧面配有骏马图案。内饰以棕色为主色调，中控台副驾驶位置的木饰面板上绘制有中国水墨画风格的骏马，头枕和靠垫上均采用骏马图案装饰。

　　它以幻影II为基础打造，翼子板处采用特殊标识彰显与众不同。内饰配色丰富，真皮座椅、顶棚线及车门内侧大量运用樱桃红与贝壳色搭配。新车中控台副驾驶位置绘有洲际专列极速飞驰图案，相同的图案还通过24633针精致刺绣点缀于车门的真皮表面。《产品可靠性报告》2014年8月刊