这半个月时间，真的是天天都有大新闻！来来来，我们给大家梳理一下，春节后，比亚迪推出了秦PLUS荣耀版，价格击穿8万元；随后启源A05也击穿8万元，五菱星光也来到了10万元内；但是这还没完，随后的局势急剧升温，比亚迪汉唐、宋Pro DM-i等等车型都相继推出荣耀版，启源A07线推出荣耀版，起步价只要12.99万元。

　　很多网友就调侃，现在自主车企推出的新车型、降价的力度，真有点像老美二战造军舰的架势，一天天的“下饺子”，很快就把霓虹海军给干趴了。如果说当年那是“美国速度”，这回就是“中国速度”。今天的中国智造实力，可比现在的美国新能源车高到不知哪里去了，姿势水平就是高。

　　简直是卷疯了！自主品牌如此集中、如此大规模的降价狂潮，似乎是第一次。想到2023年的时候，自主车企们的降价往往是零零散散的，今天一家降价之后，往往要等上一段时间才会看到另一家跟进。而今年，明眼人都能看到，自主车企的降价潮真是全方位的升级，不仅降幅更大，而且频次更高，参与的车企数量也在快速增加。

　　现在，比亚迪、长安启源/深蓝、五菱、奇瑞等品牌都已经宣战了，接下来一定还会有更多品牌来“蹚浑水”。为啥我们在这儿要说是蹚浑水呢？可能大家也都有感觉，这么大规模、大力度的价格战，总给人一种心里不见底的感觉，今天买了车，万一明天降价了，或者有更好的款式有了更好的价格，那岂不是血亏一大笔？

　　价格战，其实也是心理战。虽然很多领域都有“买涨不买落”的说法，但好价在多数人眼中是有着很大吸引力的，毕竟是早买早享受，享乐需及时。当然，在价格战的背景下，车子也很难再谈什么保值了，对于二手车市场来说，主机厂们的价格战无疑会对自己的生意带来不小的打击。

　　有专家分析：短期的价格战，是车企从增量探索到存量博弈的转变，市场竞争会非常残酷。一个是新能源汽车产业本身的优胜劣汰，另一个就是新能源汽车与燃油车，尤其是自主新能源车与合资品牌燃油车的博弈，现在已经到了“决赛圈”，自主品牌跟合资品牌的博弈也到了白热化的程度。

　　当然，合资品牌也不傻。在自主车企掀起降价狂潮的同时，合资品牌也在纷纷降价，但是说实话，它们的降价总有点有心无力的感觉，让人觉得是被迫应战。这么想也没毛病，早些年，合资品牌由于在技术方面的优势，过惯了定价偏高、溢价不合理的日子，随着自主新能源的迅速进步，合资品牌的优势已经被蚕食殆尽了，俗话说“由俭入奢易、由奢入俭难”，合资车企们的降价行为，多少有点不情愿。

　　不情愿也没办法，不降价就是死路一条。应该讲8868体育，今年咱们中国自主车企的价格战，打出了威风、打出了气势、打出了能量。而换个角度看，今后一两年，新能源车行业的发展环境必然会更“卷”的特征，既然有车企打得不亦乐乎，就也有车企疲于奔命，淘汰赛2.0版本已经上线，咱们大家吃瓜就好了，看看好价能到杀什么程度、哪些曾经的黑马会变“危马”。