这些年，很多知名国际汽车厂商都把自己的驾驶培训课程带到了中国，宝马奔驰保时捷（如感兴趣，可点击最后一页查看各品牌驾驶培训体验），当然这其中也包含那个极富感染力的跑车品牌法拉利。法拉利1993年步入中国，2004年正式以品牌身份进入国内，巧的是，Pilota高级驾驶训练课程的创立同样也可以回溯到1993年。只是这项已有十几年历史的驾驶培训课程被引入中国还是近几年的事情2005年其品牌在中国首次开设驾驶培训课程（Ferrari Corso Pilota）。

　　要说今年最大的变化，那无疑是法拉利的驾驶培训课程开始用上了去年上市的458Italia。去年我们曾对其进行过一番深入的测试8868体育，但几乎全部是在日常道路的驾驶体验上，今天正好也借机在赛道里体验下其功力究竟如何了得。

　　2010年年底，爱卡汽车率先试驾了当时进入中国不久的法拉利458Italia。当时其相对于F430的巨大提升使我们喜出望外。那次试车，我们在日常的使用环境下对其进行了非常详尽的剖析。想要详细了解法拉利458Italia，请点击以下的相关试驾内容回顾：

　　赛道驾驶培训前的理论课必不可少，但不无论哪个品牌的驾驶培训部分内容几乎都一样。首先是坐姿，这是基础，如何将座椅方向盘调节到合适的位置，手握方向盘的姿势、脚的位置、手臂的弯曲角度、座椅的高度、如何正确地打方向等等。不要小看这些基础的工作，它能够保证你在高速状态下不至于手忙脚乱。

　　不管你开的好与不好，如果你一上车习惯性地将右手握到12点钟的位置，那么上来就会暴露你的“底细”。

　　进入赛道前，全体参加培训的人员会分成四组，共有八台车供我等使用。与一些驾驶培训不太一样的是，法拉利的培训课程每台车都会有一名教练，这其中也包括了像Alex这样的世界冠军。

　　赛道培训的重点在于了解入弯和出弯的技巧，当然这在之前的理论培训课上也有详细的介绍。起先，可能出于安全考虑，赛道中的刹车点提示牌都被放置的相对靠前，而458Italia异乎寻常的制动能力会帮助你迅速降下车速，尤其是一开始，通常都给自己留出了“充足”的刹车释放时间。

　　通常理想的驾驶线路与我们想象的那条绿色线路是有着较大差别的，较晚打方向带来的是更大幅度的转向动作，以及有可能带来的转向不足（如果此时你的车速没有被控制在合理范围内的话），但换来的是更快的出弯速度（如下图，显示的是90度弯道和S型弯道的最佳线路）。

　　下午的科目是在湿滑路面上学习如何控制转向过度。作为动力非常强劲的后驱跑车，在关掉电子稳定系统的环境下，脚下只要对油门稍稍施加力度车子就会出现甩尾，而在这样洒过水的场地上就更是如此了。

　　这片宽阔的场地被分为两个区域，分别由桩桶摆成了两个“0”型的区域。在低速行驶到“0”型区域两端的时候，向左侧打方向、同时踩油门，此时车尾会非常敏感的出现滑动迹象。在CST关闭状态下，车辆的主动安全系统只有ABS和EBD在继续工作，而此时车辆的驾控几乎全部要靠驾驶员的判断和控制了。

　　当车辆出现转向过度，即甩尾迹象时，我们需要反打方向并松油门。而458Italia较其它的车辆更容易出现油门过大的情况，只要你踩油门时力度稍大一些车辆就会180度失控调头，后期很难再去修正车身姿态。但几次之后当你的动作开始有些保守时，油门开度小，又会推头（特别是在地上的水被蒸发的所剩无几时）。

　　2、踩下油门的幅度：过大，会出现无法修正的转向过度，车子会原地打转；过小，又会出现转向不足，即推头的现象。

　　3、逐步松油门，反打方向盘，尽快修正方向（有必要时可以略微补油来获得更完美的转向角度），但动作同样切忌太大，以免车辆摆动过大。

　　这项训练其实不是为了在街头耍帅，而是这样的中置后驱跑车容易出现此类情况，特别当高速转弯时，突然加油或松开油门都会导致转向过度这样的危险动作。当然，在这里我们也必须强调法拉利458Italia使用的电子稳定系统作用非常明显。我们在逐步掌握对于转向过渡的控制力后，尝试将旋钮调到Sport，此时在转弯中油门到底也很难再产生甩尾动作。

　　一天的培训课程很紧凑，在最后阶段，教练开放了上赛的整个赛道供我们体验一天的成果，特别在驶出后段T13弯之后，进入整个“上”字形赛道最长的大直线多公里/小时。和日常的试驾不同，这次通过更为正确且安全的方式体验到了458Italia的综合性能。与其它的一些超跑比起来，458Italia确实可算是非常好开的一款车，灵活、准确，但想要去更深刻地理解它、更好地驾驭它，我想这样的驾驶培训对于大部分人来说还是非常必要的。

　　炎炎夏日，在培训的同时一个舒适的休整环境同样重要，在F1赛事开始时，这个坯房是车队专用的维修区域，而在Pilota高级驾驶训练课程开始时，这里则是我们的休息区。在这里我们看到不少好玩的东西，但可以看出它们当中的绝大部分是为法拉利车主准备的，而非车迷。

　　我们最近获得了比亚迪皮卡车型的内饰专利图。从这些图片中，我们可以看到新车内部设计硬朗且实用，充满了科技感。

　　2023年12月16日，吉利银河E8正式开启预售。新车共推出5个版型，预售价为18.80万元起。

　　作为一汽-大众MEB平台的全新纯电中型轿车，ID.7 VIZZION全系搭载容量84.8kWh三元锂电池，两驱车型CLTC综合续航642km, 四驱车型CLTC综合续航570km。

　　12月15日，比亚迪宋L正式上市，共推出5款车型，售18.98-24.98万元。此外，新车还有包括悦享金融礼、悦享焕新礼等在内的六大上市权益。