2023年已经进入倒计时，回溯今年中国车市的发展，价格战一定是最绕不开的年度关键词。从年初的全面爆发，到下半年暗的明争暗斗……围绕价格竞争，身处时代洪流中的车企们均被卷入其中。

　　站在中国汽车工业70周年的大视角下来看，价格竞争是否背离了实现汽车强国的技术竞争和产品竞争路径？答案是否定的。

　　虽然价格战的爆发给市场发展带来了很多不确定性，但透过现象看本质，车市竞争往往越是激烈，往往越能证明车企在“乱市”中的功底与实力。

　　基于上述背景，就不难解释为何红旗品牌能够在BBA等一众豪华车降价求量的环境下，仍能实现强劲的增长。数据显示，红旗品牌11月份零售销量已经突破了3.96万台，同比增长高达57.8%。10月份零售销量突破3.72万台，同比增长28.5%！

　　今年前11个月，红旗零售销量已经实现了333487辆。由于近两个月来红旗品牌逐月增长的势头正盛，伴随着年底购车需求的集中释放，红旗12月份有望进一步走高，这也就意味着红旗今年突破37万辆，较2022年再次实现两位数的高位增长，基本已经没有悬念。

　　这一成绩无疑也为红旗品牌开启第二阶段“跃迁式成长”开了个好头。在不确定性弥漫的当下，标杆往往有着被学习、被借鉴的模范意义。红旗品牌究竟是如何继续书写“风景独好”之旗迹的诀窍，也成为了行业关注的焦点。

　　细究红旗应对百年大变局，诠释中国民族汽车超强韧性的背后，最绕不开的就是产品。

　　如今车市的转型趋势较为多元，除了新能源和智能化这两大根本趋势外，还有消费结构升级化、消费人群细分化、消费需求个性化等新消费趋势。

　　在上述趋势的推动下，高端车市场的豪华定义也发生了新的改变，不再是简单的、笼统的，而是具体的，细分的。这也决定了在高端豪华车市场，BBA曾经缔造的豪华标准体系已经不再是“标准答案”。

　　立足于安全和健康的国车品质，为了做到更精准、更细分地满足用户群体对于各自用车场景的需求，围绕品牌和产品，今年以来红旗品牌可谓是“重拳不断”！

　　红旗不仅在4月的上海车展上梳理了品牌的架构，明确了“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌，还通过密集的新产品矩阵，为三大品牌分别注入了新内涵。

　　可以看到，在红旗品牌今年推出的新产品中，作为“红旗金葵花”子品牌的全新力作——全新红旗L5通过充满东方韵律的外观设计，V8T发动机、全自主国密算法等顶级技术和顶级匠艺，为红旗金葵花融入了中华文化的新内涵。

　　作为红旗节能车子品牌的产品，全新红旗H6、全新红旗HS5、全新红旗HS3、全新红旗HS7等新产品则在传承国车安全、健康、智能的基础上，通过舒享的品质、酣畅的驾驭体验，以及精致的设计巧思，凸显了红旗节能车子品牌致力于昂扬，精致的价值内涵。

　　E001和E002作为“红旗新能源”子品牌的产品，更是通过多项前沿的设计和技术让人耳目一新，为红旗新能源注入了创新和科技的新活力。

　　从上述一系列产品，我们可以看出，虽然2023年车市竞争空前激烈，但红旗既没有盲目忽视市场的大多数燃油车消费趋势，也没有拒绝电动化的转型，而是做到了“油电并进”。

　　我们认为8868体育，红旗之所以能够在市场中继续保持两位数的增长，就在于红旗用新产品尊重了趋势，也尊重了实际的市场需求。

　　还记得2018年在北京人民大会堂，新红旗品牌重整旗鼓再出发之时，给自己定下的目标是2020年实现销量10万辆级，2025年实现30万辆级，2035年实现50万辆级。如今回过头来看，显然5年前新红旗给自己定下的目标过于保守了。

　　早在2022年，红旗品牌就已经突破了30万台，提前3年完成了年销量30万级别的目标。从2023年的销量规模来看，红旗更是大有提前10年完成50万辆级目标的势头。

　　从今年年初发布的红旗全球新能源战略来看，为了达成红旗品牌全新战略目标，红旗已经从人才、品牌、技术、渠道以及海外市场等多方位做好了全面的思考和充足的准备，为未来的转型节奏规划了具体的践行指引。

　　其中，在技术层面，依托于FMEs“旗帜”超级架构的电动平台HME、智能平台HIS，以及混动平台HMP，红旗围绕智能化和电动化的转型已经搭建好了“一架构三平台”的技术框架，不仅在智能化的基础上覆盖了纯电，混动两大主流动力能源市场，而且三大平台在三电技术、自动驾驶技术、智能座舱技术以及驱动系统，能耗管理等方面，均有着创新性的突破。

　　一组数据可以证明红旗超级旗帜架构各平台技术的“杀伤力”：拥有近10000项专利、OTA升级速率高达每分钟5GB、“点对点”自动驾驶的全场景百公里接管可小于0.5次、高性能混动发动机20TD和15TD的热效率分别可达到44.3%和45.2%，电池防护可耐1000℃高温……

　　依托于这一系列技术，在新产品的投放方面，红旗更是计划在未来三年密集推出15款新能源智能产品，完成从A-D级轿车、SUV以及MPV等细分市场的全覆盖。3年15款新能源智能化产品，叠加燃油车领域的不断升级迭代，可想而知红旗在第二跃迁阶段产品投放的密集程度。

　　值得一提的是，根据近两个月的数据，红旗新能源销量已连续两个月破万。这说明伴随着市场认可度不断提升的背景下，伴随着新技术和新产品的陆续到来，红旗新能源作为红旗品牌第二增长曲线，也将加速红旗在第二阶段的跃迁。

　　如果说过去65年的国车品质，为红旗从国车走向国民车市场奠定了坚实的基础，那么在新能源化的时代，新红旗品牌自2018年来积累的发展实绩和国民口碑，无疑也将为红旗在新能源时代和全球化时代下的新奋斗征程，构筑更高的市场起点。

　　今年以来，红旗获得的多项行业奖项认证，为红旗品牌在未来加速跃迁埋下了最好的伏笔。

　　一方面，红旗品牌被世界品牌实验室认证为位居乘用车品牌行业第一，高达1155.29亿元的品牌价值。此外，红旗被全球消费者洞察与市场研究机构J.D.Power（君迪）认证，自主品牌售后服务满意度第一的成绩，另外还有红旗E-HS9荣获的国际设计白金奖等成绩，都已经从世界和国际的角度，证明了红旗品牌的价值。

　　另一方面，全新红旗H5获得了最佳安全车大奖，红旗HS3获得了CCPC中国量产车大赛紧凑型SUV组年度总冠军，全新红旗H6获得了中汽研的2023中国十佳底盘认证，还有包括全新红旗HS5、全新红旗H5、红旗E-QM5、红旗HS3在内的多款车型，获得“零甲醛汽车”称号的成绩，另外红旗E-HS9作为国内首款实现LTE-V2X驾驶辅助预警应用的量产车型，所获得的第二代V2X车路云一体化认可，都足以证明红旗车将关键领域的领先技术付诸在用户使用场景中。

　　坦白来说，在激烈竞争的当下，能够沉下心来做技术和做产品，并不是一件易事，想要做出成绩，赢得消费者和行业权威机构的认可更是难上加难。

　　从用户层面来说，包括正在长白山如火如荼举行中的“2023红旗冰雪嘉年华”系列用户活动和红旗粉丝盛典等用户活动，红旗品牌也与用户之间构建起了交流、沟通、互动及共创的纽带，红旗的用户及粉丝们也能通过红旗品牌一系列活动，感受到红旗的国车品质与新中式豪华带来的人车生活。

　　从红旗今年的销量成绩及各大荣誉认证，我们可以窥见：红旗的强势增长，更在于红旗脚踏实地、务实肯干，真正构筑了一条用产品积累口碑、用口碑助推产品热销的经营闭环。

　　在艰难的时代下，弱者才会抱怨环境，强者只会反躬自省。回归红旗2023年的发展轨迹，很显然的是，红旗属于后者！

　　如今，依托于全新战略路线、持续升维的技术，红旗品牌已经实现了突围，为第二阶段的跃迁刷新了新的红旗速度。

　　可以相信，基于这一势头和红旗在产品技术，顶级制造以及口碑质量等维度的积累，2024年，红旗还将跑出新的“红旗加速度”！