你是一名成功人士不管是靠自己的辛勤劳动，还是从父亲那里继承的财富你想要一辆快速且时尚的高品质汽车。

　　新款宾利在1933年的奥林匹亚车展上亮相，此刻你终于找到了一辆满足你所有需求的车：高性能，优雅和个性，还可以根据你的喜好定制车身。

　　尽管这款宾利的价格几乎相当于十几栋小房子，但它却成为了一款非凡的成功作品。在接下来的六年里，它卖出了2400多辆。

　　这些车卖给了富豪和政治家，赛车手和银行家，试飞员和乐队主唱，演员和贵族，直到二战迫使厂商专注于制造飞机发动机，比如无与伦比的默林发动机。

　　纳皮尔，是劳斯莱斯在航空发动机领域的竞争对手，他们在1924年就不再生产豪华车；但现在它可以跟宾利竞争，保留WO的工程天才，并以纳皮尔-宾利的形式重返汽车市场。

　　宾利的车身制造商选择了不同的备用轮位置范登普拉斯旅行车把它放在后备箱上

　　他们隐藏了自己的身份，背后是一个匆忙注册的空壳公司，叫做英国中央公平信托公司，他们以区区2万英镑的优势，超过了纳皮尔的125,256英镑的出价。

　　总经理亚瑟西德格里夫斯喜欢一个更小的劳斯莱斯的想法，于是他建造了一个原型车，代号为佩雷格林。

　　有点奇怪的是，这款车有一个增压的2.4升发动机，在试验中表现不佳。实验部门的负责人欧内斯特海夫斯，走了一条更明智的路。他使用了经过良好测试的3669cc的罗伊斯20/25发动机，并对它进行了激进的改造，加上了高压缩比的交叉流气缸盖，不同的凸轮轴，更轻的活塞和双SU化油器。

　　它安装在一个保守但又相当轻的底盘上，四周装有半椭圆形弹簧，采用变速箱驱动的刹车伺服器和一次性底盘润滑油。可切换的双燃料泵和双线圈确保了可靠性。散热器是Cricklewood宾利车头的近距离复制品，并带有可变进气格删。

　　这款车在法国进行测试，在英国道路上以及赛车场持续测试，一直持续到发布日期。

　　使新车脱颖而出的是它的工程和制造质量的标准。举个例子，弹簧被包裹在皮革套筒中：每个弹簧片都被镉镀并分别抛光8868体育，并由一次性系统润滑。底盘和运行装置的每个部分都经过了类似的细节处理，制作精美，组装精细。

　　这并非沉默无声，也不是一款跑车，但在当时的标准下，这辆运动型汽车无论在平顺性和精致程度上都无可匹敌。与劳斯莱斯同门车型一样，宾利仅以底盘的形式出售，尽管这包括了散热器、发动机罩、隔板和未做抛光的仪表板。

　　在六年生产过程中，大多数车型变为四门轿车，共813辆采用了帕克沃德的标准设计。

　　但是在英国和欧洲，有超过55家公司为宾利设计汽车，车主们定制了各种风格的汽车：Art Deco流线型快背，刀刃般锐利的轿车，双座运动跑车等等。

　　宾利3.5升车型是由Thrupp & Maberly公司推出的，这款车型有一个结实的行李架。人们称这些车为劳斯莱斯-宾利，而劳斯莱斯本身并不喜欢这种称呼。

　　战争结束后，Derby工厂致力于飞机发动机的生产，汽车生产转移到Crewe，自那时起，那些二战前六年生产的汽车产品被称为Crewe Bentleys。

　　1940年代，在新款车型青黄不接的时候，Derby的价值仍保持在高位。但到了20世纪60年代，多数汽车，至少是四门轿车已经变得不受欢迎且价格低廉。

　　内饰的贴面根据 coachbuilder 有所不同，但始终保持着优雅。他们被那些负担不起汽车保养费用的车主购买。腐朽的木质车身，磨损的行驶部件，发动机勉强在旧油中运行。

　　进入1990年代，更好的汽车逐渐恢复价值，虽然修复成本也大幅上升。自那时起，一部最张扬的车身和最好的历史的德比车可以卖到50万英镑以上，但你可以用十分之一的价钱买一部可以使用的德比轿车。