12月26日,英菲尼迪举办了一场盛大的老友会。活动现场,英菲尼迪SUV家族矩阵产品共同集结,全新英菲尼QX Monograph概念车也迎来了中国市场的重磅首秀。
作为豪华品牌第二阵营中坚力量的英菲尼迪,一路走来发展实属不易。伴随英菲尼迪QX Monograph概念车的中国首秀,也拉开了英菲尼迪品牌在中国焕新的序幕,让人看到了英菲尼迪不放弃的“挑战者”之姿,这无疑也强化了用户、经销商及媒体,对其未来发展的持续看好与期待。
此次我们也注意到,英菲尼迪不仅在重塑自我,也在重新审视自我。面对当下新能源、智能化的内卷,英菲尼迪没有忘记自己“挑战者”的身份,更希望为车主创造一种全新的体验,与敢于挑战的车主一起,踏上通往新时代的无限之旅。
英菲尼迪中国总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长藤木稔大就明确表示:“无论行业或技术如何演变,英菲尼迪始终践行‘以人为本、敢于突破、不断向前’的品牌基因,英菲尼迪不是一个为大众而生的品牌,我们立志成为少数人的唯一。”
英菲尼迪全球首席品牌官辛宇,也再次重申了英菲尼迪对于中国市场的重视,他表示:“英菲尼迪将坚定不移地深耕中国市场,并将中国作为战略优先市场持续投入,目前我们正积极筹备、制定计划,并得到了日产汽车的全力支持!”
自今年6月全球品牌焕新以来,英菲尼迪曾多次向外界传递了其坚定中国市场的态度和决心。回顾近两年来的品牌动作我们可以发现,为了兑现这一承诺,英菲尼迪也做出了诸多努力。
为了提升中国市场的复苏效率,东风英菲尼迪不仅在去年年初,以一个独立事业总部的姿态并入了东风日产管理体系,加强协同发展。为了保障车主权益,强化车主对于英菲尼迪的信心和情感连接,英菲尼迪还在东风日产2022 FAMILY DAY上,正式上线了英菲尼迪专属服务品牌。
进入2023年,英菲尼迪也在人事上进行了大刀阔斧的调整。今年5月,原东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长辛宇开始担任英菲尼迪全球首席品牌官。
这也是英菲尼迪首次在全球级别的关键岗位上启用中国高管。而这也证明了辛宇口中“英菲尼迪坚持中国优先”的战略定位。
除了人事上提高中国市场的作战效率,6月,英菲尼迪还启动了全球品牌焕新。围绕至关重要的产品,英菲尼迪也做出了新的布局和调整。
今年11月,英菲尼迪正式推出了2024款QX60。作为英菲尼迪在华最受中国消费者认可的产品之一,相比于老款车型,新车不仅降低了购车门槛,主销车型也围绕中国消费者需求进行了与时俱进的改进和升级。
举东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长王保军介绍,“全新一代QX60作为我们全力推进本土化战略的力作,完美诠释了现代东方豪华的定义和生活方式,满足时代精英对豪华体验的更高需求。”
此外,围绕智能化的用车需求,奢享升级的2024款QX60在主销车型上配备了多项智能科技技术,其中就包括AR实景增强的在线导航系统、AVM数字全景式监控影像系统,以及具备全速自适应巡航、车道居中保持、道路交通标志识别等多项辅助功能在内的ProPILOT L2级智能辅助驾驶系统等。
在消费结构升级、品质需求升级的新消费趋势推动下,为了进一步提升英菲尼迪作为豪华品牌带来的豪华感知,2024款QX60还在领先同级的5127/2005/1767mm的车身尺寸基础上,进一步融合了剧院式座椅,采用了多项静谧性设计,BOSE至臻系列17扬声器环绕声音响系统等。
不难发现,围绕重振中国市场的目标,现如今的英菲尼迪仍然还在蓄势阶段,但依然深耕中国市场的英菲尼迪,也在悄悄改变。
在2023东京车展上,英菲尼迪明确表示将通过四款全球车型开启产品新纪元。四款产品包括一款高性能纯电动轿车、一款纯电SUV、新一代全尺寸旗舰SUV QX80及全新跨界轿跑QX658868体育。
伴随此次英菲尼迪QX Monograph概念车的首秀,以及全新基于中国优先的战略,我们不妨猜测,上述四款车型或将成为英菲尼迪重振中国市场的关键产品。其中的两款纯电车型,更有望成为英菲尼迪在豪华车市场上打好“翻身仗”的关键所在。
要知道,目前在传统豪华车市场上,从BBA到凯迪拉克、沃尔沃等大部分传统豪华车品牌在新能源市场的表现均差强人意。而多家豪华车品牌大规模向电动化转型的时间节点基本在2027年左右。
这将意味着,坚定中国市场英菲尼迪,未来在油电并举的道路上,基本上也能做到与其他品牌同频。这样一来英菲尼迪在未来仍有逆势复兴的的机会。
事实上,英菲尼迪在并入东风日产管理体系之时,东风日产方面就曾明确表示,将大力支持英菲尼迪在中国市场的发展。
2024年是英菲尼迪诞生的第35年,也是东风英菲尼迪国产的第十年,可以相信,在东风日产的体系资源加持下,伴随着英菲尼迪的焕新逐步进入加速期,它还将用行动证明其将坚定不移深耕中国市场的承诺!