我谨以自己5年的（今年6年了）从业经验；和自己已有的专业知识；及能够拥有的行业渠道和行业信息为准则。 以遵守知乎社区规范和参与知乎社区建设为界。秉承：真诚 专业 有效的态度。重新贴出这个答案。 非常感谢那些关心这个答案的人。希望对您们有用。

　　(最新价格 增减部分车型 以江浙沪皖区域价格为地理范围 重新做了排版 以品牌做分类顺序 2020.11.1 中国 合肥、）

　　（弄了一个公众号: 江浙沪皖买车请找卢经理 、有兴趣的可以移步阅览。 点头像、上面也可以联系到我）

　　特别：每个品牌当前就价格或者产品力而言我本人认为更值得推荐的2-5个我会写在括号里

　　-----努力补充中-、其他车型可咨询；部分车型非专业领域 无法提供--------

　　高赞答案说从销量排行榜排名靠前的车型中看外观随便选一台都可以，没错，但不够精准，趁着老板还没来，简单说一下我对题主需求的理解。

　　总结一下，将题主对车的要求归纳为：11万以内主流合资运动型大空间家用轿车。

　　根据我同事@Leech对成千上百台车的拆解经验，其实整体上，汽车的产品力和销量是成正比的，尤其是经过数年市场检验的车。那么我将2018年1到9月的汽车销量排行前十名再加上我觉得在运动型家轿领域中卖得比较好的挑几款出来逐个分析，一级大池子如下：

　　按平台分，其中朗逸、宝来和凌渡均是来自于MQB平台，而捷达和桑塔纳则来自于PQ25平台，现款速腾则是基于PQ35平台。MQB平台的全称是Modular Querbaukasten，大众最新的横置发动机模块化平台，正在逐步替换原来的PQ25\PQ35\PQ46平台，是现在大众旗下衍生车型最多的平台，上到奥迪TT，下到速腾朗逸宝来，其中PQ25中的字母P代表的是乘用车（passengercar）平台的意思，Q指的是横置发动机（quer），2代表A0级轿车，5则是指第5代。所以从平台角度来看，MQB平台相对于PQ24平台要相对先进，在11万的裸车价也可以买到MQB平台的车型，故先过滤掉桑塔纳和捷达。对比朗逸、速腾、宝来和凌渡四款车型，以汽车之家的上海终端参考价在11万附近的车型对比来看，无脑推荐新上市的朗逸了，虽然在知乎上一直被骂得最惨的，骂车可以，别骂我，求放过。理由主要如下：全新的家族化设计语言，空间上长度最长、宽度最宽、轴距最长、行李箱容积最大、功率最大、扭矩最强、轮胎最大、气囊最多、唯一倒车影像、中央大屏最大、工信部油耗最低，而且推荐其两厢版本，掀背式大后备箱，如果你喜欢旅行车的话就很完美了，反正我喜欢，所以无脑推荐。

　　剩下的卡罗拉、轩逸、英朗、帝豪、思域、昂科塞拉、领动这7款车型里分两类，一类是偏居家实用，一类是偏运动时尚类的。

　　个人通过年龄推测题主比较符合运动时尚类的，如果让我在半年前选，我会毫不犹豫选择思域，但是现在我会毫不犹豫地首先将思域pass掉，尽管它功率再强、速度再快、秒天秒地秒空气，买发动机送车的本田让我知道了，不仅买的发动机有问题，现在连送的车也有问题，惹不起惹不起，具体可以参考@康贱猫@唐岛弯在问题如何看待思域在碰撞测试中B柱断裂？下的回答。在昂科塞拉和领动之间，我会忍痛推荐题主领动，虽然我很喜欢马自达这个品牌，原因如下，昂科塞拉跑高速的动力实在是太弱了，而且噪音大，我记得我当时开昂科塞拉2.0的次顶配，时速在120左右，车内前排两个人说话基本靠喊，而且关键是整体空间包括后备箱太小不满足题主的要求，相比于楼上的大众系平均少掉100L的后备箱空间，领动捡了便宜笑嘻嘻。

　　如果题主是比较沉稳居家类型，那么在卡罗拉、英朗、帝豪和轩逸中，我推荐卡罗拉。英朗是三缸的，我这里不详细论述三缸机的优劣，只是我不会买，所以也不会推荐。帝豪，11万买顶配都绰绰有余了，根据题主的描述家里的第一辆车想多用几年，从保值率角度还是不推荐了，轩逸，日产小沙发，不推荐，自从日产新老板外号“成本杀手”的卡洛斯·戈恩上任后，降本在日产上就到了令人发指的地步，其中竟然是以牺牲安全性为代价的，指导价12.09万的CVT舒适版竟然只有两个气囊，而且轩逸曾经在C-NCAP中拿过四星的成绩，本着安全第一的理念，所以不推荐。卡罗拉，家用车领域的常青树，卡罗拉从出生到现在已经五十余年，成为全球汽车累计销量的冠军，日本知名甩尾车手，《头文字D》男主角的原形，有「甩尾王」之称的土屋圭市的爱车丰田AE86便是此车的前身，11万可以买到2018款的1.2T S-CVT GL智享版，只不过当年如风的少年郎已然化身佛系居好男人了。

　　外观配置可能是大部分人买车时的第一选项，这个见仁见智的选项在此不作评价。除此之外，我认为内在美更重要，也就是汽车的安全性能。关于车辆安全，在买车过程中，4儿子店销售顾问会有固定的话术：“我们这台车配备N个气囊，M形式安全系统，X形式车身结构，使用Y比例的Z MPa高强度钢材，拿到了CNCAP碰撞五星”等等，普通消费者一听肯定就被唬住了，感觉很高大上。走了多家品牌的店，发现各个品牌都有自己关于安全的宣传点。这个时候可能大部分人就懵逼了，不知道如何下手。关于安全性，具体该看哪些地方？且看下文：

　　主机厂研发能力毋庸置疑是第一位的。碰撞安全，整车性能安全都是需要大量的经验积累，试验验证。研发实力强才能保证对症下药，最终得到漂亮的成绩单8868体育。还有一点不得不提的就是企业的情操。有情操可以理解为不做应试开发、不做VAVE（降本减重）、“考试不作弊”。但有情操的代价就是单车成本高。

　　1.车辆安全对于普通消费者最直观是NCAP得分表现。国内叫做CNCAP。当前CNCAP由于某些问题，被很多人质疑。例如传言的一些不当之处：车辆由主机厂送检，而非在4s店抽检。这样公关能力强的主机厂就可以对送检车做特制。做碰撞测试的车，市面上是买不到这个配置的。

　　2.如果出口车或进口车，欧洲的ENCAP，北美的IIHS和NHTSA的得分可以作为参考。对于外资品牌进口车，也不排除某些没有节操的主机厂，针对国内市场会做车。2017年中保研选的10款全球车型，使用同样的标准做试验，结果完全不同。（可参考--如何评价CIRI的这次碰撞测试，所有国产（自主和合资）车型全军覆没的结果？

　　主流供应商意味着供应商技术能力强，有可持续的一定销量规模。安全件很多是黑匣子件，有很高的科技附加值在里边。例如安全气囊的发生器，里面是火药。气囊发生器开发费用大,周期长。产品稳定性需要巨大的产量来做验证。利用得当，可以用来保护乘员。利用不当，就是一颗不定时炸弹。

　　对于存在明显召回问题的车辆不要选择。例如高田气囊的召回问题，现在高田已经破产被收购，过往的火药问题也算给消费者的前车之鉴，对于媒体爆出的各种安全隐患，在选车时候还是要考虑。对于某主机厂采用大包大揽的方式，安全气囊等安全件也采取自制的方式，尤为不可取。毕竟术业有专攻，在行业分工越来越细的当下，大包大揽不可能深入进去研究，零件质量可想而知，所以网上也有气囊爆炸的问题爆出。

　　安全带配置对人的保护效果，主动安全带＞双预紧安全带＞单预紧安全带＞限力安全带＞基本型安全带。看不懂？没关系，看下图，安全带上有这几个特征，肯定就是高配了。

　　对于气囊，正面双气囊，膝部气囊，座椅气囊，侧气帘，多多益善。如果是双级气囊那保护效果就更好了。

　　最为常见的ABS，ESP等，现在越来越普及的主动刹车系统，车辆预碰撞安全系统等。

　　结论：选车时候以车辆安全性能作为考虑，以上就是需要关注的内容。总之，选用主流品牌的主流产品，可以最大限度的避免安全隐患。

　　朋友，按照你的要求来说，我觉得斯柯达明锐可以算是满足你要求的一部很不错的车，跑高速多，后备箱巨大，不考虑太多保值因素来说，这是一部很不错的车。17款1.6自动挡自智行明锐，同级别无敌的后备箱后座放倒拉大件妥妥的，同级别最大的天窗之一，表现还可以的底盘，去年9月给媳妇入手代步，这是这次国庆出去玩的高速油耗供你参考一下，高速变道稳健，动力只能说够用吧，起步肉，3档以后动力会好起来的，空间也是接近A＋级的。(按照惯例，防止喷子还是把全部的数据都截图出来，高速上的油耗都表现都不错，我这是给人家的参考，国庆期间少不了要堵上不少时间，也没有踩谁，4.9的油耗跟3.9的油耗果然是后者更容易吸引眼球啊，不过你也不能拿这个3.9作为唯一参考不是)。缺点是有部分的车主天窗异响，跟内饰异响，现款气囊大部分都是两个，后悬挂不是独立的，过一些烂路，颠的有点厉害，刹车盘天冷有异响。家里之前已经有一款后独立悬挂的明锐，2011年左右的，到现在也是正常使用的。

　　今年车子不好卖，很多车都有很大幅度的优惠。前几天和一个别克销售聊天，说君威有5-6W的优惠，这么算起来君威13万裸车都够了！

　　刚刚听广播里说2.0排量明年很可能购置税减半。这么算起来君威14万落地了！！

　　所以，与其在网上查和问知乎的键盘侠不如自己去4S店转转，说不准就让你逮到个大礼包呢。