2月7日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新数据显示，今年1月，国内汽车市场产量为241万辆，同比增长51.2%；汽车销量为243.9万辆，同比增长47.9%。

　　中汽协方面表示，春节假期临近，新年促销活动持续进行，节前购车需求得到一定释放，加之去年同期受春节月和促销政策切换影响基数较低，1月国内汽车产销同比呈现明显增长。

　　中汽协数据显示，1月国内乘用车产销分别完成208.3万辆和211.5万辆，环比分别下降23.2%和24.2%，同比分别增长49.1%和44%。对此，中汽协方面解释称，1月国内乘用车销量在节前购车需求释放及同期低基数等因素共同作用下，同比实现较快增长。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年1月有22个工作日，相对2023年1月的18个工作日多了4天。乘用车是消费品，节前消费时间长，消费拉动就更充分；今年1月有效产销时间很长，“开门红”效果会很突出，因此1月的车市零售形势总体是很好的。

　　具体来看，1月，传统燃料乘用车中，各级别车型同比均呈现正增长；目前销量主要集中在A级（紧凑型车），销量为84.6万辆， 同比增长35.7%；从价格区间来看，传统燃料乘用车中15万元-20万元价格区间车型涨幅最大，达到62.8%。

　　另外，值得一提的是，今年1月自主品牌乘用车市占率创新高。中汽协数据显示，1月自主品牌乘用车共销售新车127.8万辆，同比增长68.6%，市场份额达60.4%，较上年同期提升8.8个百分点。而其他品系中，与上年同期相比，美系和法系品牌销量呈不同程度下降，日系、德系和韩系品牌销量均呈两位数增长。

　　与乘用车市场的走势一样，今年1月商用车市场也呈现产销同比高速增长的趋势。中汽协数据显示，今年1月，商用车市场销量为32.4万辆，同比增长79.6%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均呈明显增长。

　　作为国内车市增长的重要拉动力，1月国内新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，同比分别增长85.3%和78.8%，市场占有率为29.9%。

　　“今年开局的新能源车市场走势分化，增程式电动车表现较强，插混走势相对平稳，纯电动的高端长续航走势较强，入门级低端短续航电动车走势疲软。”崔东树表示。

　　从新能源车型结构来看，1月，纯电动车和插电式混合动力车虽均保持高增长态势，但两者增速差距较大。其中，纯电动汽车销量同比增长55.1%，而插电式混合动力车销量同比增幅达到135%。在中国汽车工业协会副秘书长陈士华看来，插电混合动力车的优势主要体现在可以解决消费者的里程焦虑问题，同时车辆价格下降明显，市场竞争力强，得到了广大消费者的充分认可。

　　从新能源汽车车型品种来看，1月新能源乘用车中各级别车型同比均呈现正增长，其中C级（中大型车）涨幅最大，达到1.4倍；目前销量主要集中在B级车（中级车），销量为24.8万辆，同比增长96.2%。

　　作为汽车市场增长的另一拉动力，1月汽车出口仍延续此前的高增长趋势。中汽协数据显示，1月汽车出口量为44.3万辆，同比增长47.4%；其中新能源汽车出口量为10.1万辆，同比增长21.7%。

　　从企业表现来看，在1月整车出口的前十位企业中，奇瑞汽车以出口量约9万辆位居第一，同比增长71.5%，占总出口量的20.3%；而与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，1月出口量为3.7万辆8868体育，同比增长2.2倍。

　　值得一提的是，汽车出口再迎政策利好。2月7日，商务部等9部门联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》。IPG中国首席经济学家柏文喜表示，新政策有望助力降低汽车出口成本，提高出口效率，从而增强我国新能源汽车在国际市场上的竞争力；将有助于推动我国汽车特别是新能源汽车的出口增长，进一步拓展海外市场。

　　中汽协预测，2024年汽车出口量或将达到550万辆。而从整体汽车市场来看，中汽协预测，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。