【太平洋汽车网新车频道】7月1日，宾利正式发布了新款添越。据悉，新车为中期改款车型，其外观和内饰进行了大幅度调整，反正就是怎么豪怎么来；动力上则继续搭载现款的4.0T V8和6.0T W12发动机。此外，新车将于7月10日在国内首发。

　　外观上，新车通过修改部分细节，汲取灵感自第三代全新欧陆GT和全新飞驰，使得整车造型气场更为端庄。其中前脸上，每块车身面板均经过重新设计，中网较现款更为方正，角度更为直立，整体面积也进一步增大，内嵌了镀铬网状格栅，豪华气场“不言而喻”；两侧椭圆形头灯组得到了重新设计，在保留四眼圆灯组的基础上通过加入矩阵式灯腔，显得更为精致，犹如宝石般的工艺，让灯组好似一件艺术品。

　　新车的前杠轮廓也得到了调整，两侧导流孔面积进一步加大，并将毫米波雷达嵌入其中。此外，新车还首次引入具备加热及清洁功能的风挡雨刷器，每个雨刷器配备 22 个清洗喷嘴。

　　车身侧面富有肌肉感的外观设计风格鲜明。前翼子板的侧面配备经过加长设计的全新进气口，并位于富有雕塑感的动力线之上，而车门下部饰条也采用全新设计，点缀以别具一格的“V8”专属徽标。轮毂上，新车的22 英寸轮毂提供包括两款饰面在内的五种设计风格供客户选择。

　　新车车尾部分也经过重新设计，采用全新尾门和封闭式尾灯设计，车牌位置下移至保险杠部位，令车尾外观更为简洁；宽大的分体式排气管为这一高性能座驾增添运动风范；而后轮距增加20ｍｍ，令车轮在轮眉下的位置得以调整，实现了动态表现与车身外观的优化。此外，新款添越还加入了全新轮毂样式。

　　而车尾外观也实现了革新设计，采用与全新欧陆GT 一脉相承的椭圆形尾灯。后尾灯点亮时，如同珠宝般璀璨，具备富有层次感的立体光效。

　　车内，新车内饰得以显著优化，内饰调整涉及中央仪表板、方向盘、全新车门饰面等。全新中央仪表板配备以先进技术打造的信息娱乐系统屏幕，以此增强视觉感染力和实用性，并与以“飞翼”造型打造的仪表板精妙融合。新车还首次配备了深色菱形纹理铝制拉丝饰面，并提供了两款全新的直纹木饰面板供客户选择（寇阿相思木饰面、弦切胡桃木饰面）。

　　五座版车型后排座椅不仅增加了通风功能，靠背倾斜度增加了一倍，增加了乘客出行舒适性。当然除了2+3的常规版本外，新车还提供2+2式四座和2+3+2式七座布局，其中四座版提供了额外30mm的第二排腿部空间，而当第二排座椅处于倾斜位置时，膝部空间增加约100mm。

　　中控上，新车配备 10.9 英寸显示屏的全新信息娱乐系统，提供防反射和防眩光图层，支持无线 Apple CarPlay 车载系统，并与有线连接系统相辅相成。而全新数字仪表盘支持动态图像显示功能，可根据驾驶者的偏好进行个性化设置。此外，新车还配备便于后座乘客使用的触屏式遥控装置，而座舱内的互联体验还可通过 USB-C 数据端口和手机无线充电装置实现。

　　宾利还进一步升级了新款添越的音响系统，标配宾利音响拥有590Ｗ、共十二扬声器，并可选装1780W的Naim for Bentley音响系统，拥有二十扬声器，包括内置于前排座椅的两个有源低音扬声器（active bass speaker），以及分别置于驾驶舱前部和中部的超高音扬声器（Super-Tweeters），并且还将拥有重新设计的带Naim照明徽章的扬声器格栅。

　　科技配置上，新车配备一系列“驾驶员辅助”功能，其中前大灯支持三种自动模式，以调节近光灯和矩阵式灯光系统，在远光灯开启时，自动避免对行人和其他车辆造成干扰；每个矩阵式前大灯分别包含82个 LED 组件，进一步提升其照明性能和驾驶安全。前大灯系统可自动调节 LED 组件，通过改变光束，自动避开行人和车辆。

　　驾驶时速低于 48 公里时，城市模式可令前大灯光线调节为短而宽的光束，以满足城市道路的出行需求；驾驶时速在约48公里到96公里之间时，乡村模式用于收窄照明范围。在高速公路模式下，系统将进一步提升光束高度与光线强度，以适应高速行驶的能见度需求。

　　动力方面，新款添越将延续现款的4.0T V8和6.0T W12发动机，其中4.0T发动机最大功率为550PS，峰值扭矩为770Nm，0-100km/h加速仅需4.5s，最高时速290km/h；而6.0T版本最大功率为608PS，峰值扭矩为900N m，二者传动都匹配的是8速手自一体变速箱。而3.0T V6+电动机组成的插电混版版本依然保留。

　　值得一提的是，新车还首次配备了带有电子主动式侧倾控制技术的“宾利动态驾驶”系统，当车辆转弯时，该系统可以通过反作用力即时抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎触地面积，从而实现座舱稳定性、舒适性以及操控性。而通过“宾利动态驾驶模式”（Drive Dynamics Mode）以及可选装的“全地形套件”（All-TerrainSpecification），新车可实现全面的公路与越野驾驶设置，只需转动旋钮，驾驶者就可以在多达八种（四种公路和四种越野）模式间轻松切换，为各种路面或路况选择最为适合的动态设置。

　　今天这台添越W12，算是我们最近测试的豪车中，让我们开起来最放松的一个。这台车的售价达到了520万，但却让我们轻松愉悦地与它度过了几天毫无压力的时光8868体育。

　　在参加宾利添越Bentayga V8（下文简称添越V8）的试驾会之前，我是不敢相信自己还有机会开着300多万的SUV去越野——宾利把添越V8的首次中国试驾地点选在了云南腾冲，试驾路线更是包括了弯急路窄和泥泞坑洼的越野路段，足以将这款超豪华SUV的越野性能压榨到极点，真的是“家里有矿也不敢这样耍”。作为添越车系的第二款车型，添越V8在今年1月问世以来，并不只是为了“降低添越车系门槛”这么简单，如何让“顶级超豪华”的气质在自己身上传承下去，才是添越V8的首要任务。

　　数个小时前，宾利添越V8汽油版在2018日内瓦车展上就正是亮相，价格相比在售的W12版本将有大幅度的降低。而同期，宾利也正是发布了宾利添越插电混动版，据悉新车将在2018年下半年在部分区域和市场陆续开启预定。如果说从12缸锐减成8缸，再到这次的3.0T V6发动机和电动机组合的混动版本是对宾利品牌的亵渎的话，那么众多本以大排量自吸为荣的性能车生产商，如今转投小排量涡轮甚至开启电动化简直是“丧心病狂”了。当然，这也是大势所趋，要生存就不得不遵循这个“游戏规则”。

　　一生当中，我们有多少次因为旁人口中的“不可能”而停下了前进的脚步？但到底是真的不可能，还只是我们习惯性地拿出这三个字来安慰自己的不思进取？当一款车型既拥有跑车般的性能，又拥有到达这星球上几乎任和陆地表面的全地形能力时，如果再要求它在舒适性上达到极致，可能世界上绝大多数工程师都会告诉你不可能。不过，相信当您边驾驶着添越在最恶劣的路况下奔袭，边悠然地为自己点上一根雪茄的时候，您会明白在宾利的眼中，并没有什么是不可能的。

　　海外指导价22.9万欧元起，首批500辆FIRST EDITION（24.66万欧元，专供欧洲市场的顶配版）在法兰克福车展的第一天下午5点全部销售一空，有国内车商已经着手“平行进口”回国内，要价超过415万人民币。宾利首款SUV Bentayga（中文名“添越”）如同国内新盘开售的情形一样，正式上市了。差点忘记了，它的第一位客户是——英国女王。

　　豪越提供5座及7座版可选，主打大大大的空间表现。那么，豪越在这一强者林立的细分市场中是否真的符合消费者预期，能否突围而出？

　　每次提到7座SUV，大家都会想到丰田汉兰达这款标杆车型，但30万级别的7座SUV还有很多实力强劲的车型。

　　旗舰是百年底蕴，是领先技术，是精湛工艺，是全才全能，是行业风向标，是指引业界前行的GLS SUV。