【太平洋汽车网新车频道】近日，我们提前获取了一组宾利新款添越的官图。据悉，新车为中期改款车型，其外观和内饰进行了小幅调整；动力上则继续搭载现款的4.0T V8和6.0T W12发动机。

　　外观上，新车通过修改部分细节，使得整车气场更为端庄。其中前脸上，中网较现款更为方正，并内嵌了镀铬网状格栅，豪华气场“不言而喻”；两侧椭圆形头灯组，灯腔造型更为精致，犹如宝石般的工艺，让灯组好似一件艺术品。此外，新车的前杠轮廓也得到了调整，两侧导流孔面积进一步加大。

　　而内饰上，通过泄露的官图可知，新车换装了全新一代的全液晶仪表盘，源自80年代宾利的造型，完美融合了复古和现代科技；一旁的中控屏幕，尺寸也得到了升级，显示信息更为丰富，而原本屏幕两侧的物理按键被调整到屏幕下方。

　　今天这台添越W12，算是我们最近测试的豪车中，让我们开起来最放松的一个。这台车的售价达到了520万，但却让我们轻松愉悦地与它度过了几天毫无压力的时光。

　　在参加宾利添越Bentayga V8（下文简称添越V8）的试驾会之前，我是不敢相信自己还有机会开着300多万的SUV去越野——宾利把添越V8的首次中国试驾地点选在了云南腾冲，试驾路线更是包括了弯急路窄和泥泞坑洼的越野路段，足以将这款超豪华SUV的越野性能压榨到极点，真的是“家里有矿也不敢这样耍”。作为添越车系的第二款车型，添越V8在今年1月问世以来，并不只是为了“降低添越车系门槛”这么简单，如何让“顶级超豪华”的气质在自己身上传承下去，才是添越V8的首要任务。

　　数个小时前，宾利添越V8汽油版在2018日内瓦车展上就正是亮相，价格相比在售的W12版本将有大幅度的降低。而同期，宾利也正是发布了宾利添越插电混动版，据悉新车将在2018年下半年在部分区域和市场陆续开启预定。如果说从12缸锐减成8缸，再到这次的3.0T V6发动机和电动机组合的混动版本是对宾利品牌的亵渎的话，那么众多本以大排量自吸为荣的性能车生产商，如今转投小排量涡轮甚至开启电动化简直是“丧心病狂”了。当然，这也是大势所趋，要生存就不得不遵循这个“游戏规则”。

　　一生当中，我们有多少次因为旁人口中的“不可能”而停下了前进的脚步？但到底是真的不可能，还只是我们习惯性地拿出这三个字来安慰自己的不思进取？当一款车型既拥有跑车般的性能，又拥有到达这星球上几乎任和陆地表面的全地形能力时，如果再要求它在舒适性上达到极致，可能世界上绝大多数工程师都会告诉你不可能。不过，相信当您边驾驶着添越在最恶劣的路况下奔袭，边悠然地为自己点上一根雪茄的时候，您会明白在宾利的眼中，并没有什么是不可能的。

　　海外指导价22.9万欧元起，首批500辆FIRST EDITION（24.66万欧元，专供欧洲市场的顶配版）在法兰克福车展的第一天下午5点全部销售一空，有国内车商已经着手“平行进口”回国内，要价超过415万人民币。宾利首款SUV Bentayga（中文名“添越”）如同国内新盘开售的情形一样，正式上市了8868体育。差点忘记了，它的第一位客户是——英国女王。

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　　花近20万元买一辆自主高端车型，到底值不值？借着这次试驾WEY VV7 2020款车型，给大家解答一下这个问题。

　　近日，广汽本田在北京、上海、广州三地举办了面向普通消费者的新车鉴赏活动。