3月5日晚间，蔚来（HK09866，股价42.5港元，市值878.24亿港元）发布的财报数据显示，2023年，蔚来总营收约556.2亿元，同比增长12.9%；净亏损207.198亿元，同比扩大43.5%。其中，2023年第四季度，蔚来营收约171亿元，同比增长6.5%；净亏损53.677亿元，同比收窄7.2%。

　　展望今年第一季度，蔚来方面预计其新车交付量在3.1万~3.3万辆之间；营收预计介于104.99亿~110.87亿元。

　　财报显示，2023年，蔚来汽车销售额为492.57亿元，较上一年度增长8.2%。其中，2023年第四季度的汽车销售额为154.38亿元，同比增长4.6%，环比2023年第三季度下降11%。

　　“2023年四季度，汽车销售收入实现同比增长，主要是因为交付量的增加，但部分被产品组合变动导致的平均售价下降所抵销。”蔚来方面解释称。

　　官方数据显示，2023年，蔚来汽车交付量累计约16万辆，同比增长30.7%。其中，2023年第四季度，蔚来汽车交付量约为5万辆，同比增长25%，环比2023年第三季度下降9.7%。

　　去年第三季度，蔚来完成了基于NT2.0平台的产品全面切换，共有8款基于第二代技术平台打造的车型在同步销售，售价覆盖30万~60万元的价格区间。

　　财报显示，2023年第四季度，蔚来的公司毛利率为7.5%，而这一数据在2022年第四季度为3.9%，2023年第三季度为8%；2023年第四季度蔚来汽车毛利率为11.9%，较2022年第四季度的6.8%提升5.1个百分点。

　　蔚来方面解释称，蔚来的公司毛利率较2022年第四季度有所增长，主要是由于汽车毛利率实现增长；而毛利率较2023年第三季度有所下降，则主要是由于能源网络扩张导致提供能源解决方案的毛利率下降，部分被汽车毛利率增长所抵销。

　　财报显示，蔚来2023年全年毛利率为5.5%，而上一年这一数字为10.4%；2023年全年，蔚来的汽车毛利率为9.5%，而2022年全年为13.7%。“今年第二季度，我们将开始陆续将2024款升级版车型投放市场，NIO品牌全年毛利率会达到15%~18%。从长期来看，公司对NIO品牌达到20%的毛利率有信心。”蔚来董事长李斌称。

　　研发方面，蔚来在2023年累计投入134.3亿元，较2022年增长23.9%，连续两年突破百亿元。其中，去年第四季度，蔚来研发投入39.721亿元，连续五个季度突破30亿元。官方数据显示，截至2023年年底，蔚来在研发领域的投入已超过400亿元。

　　李斌曾公开表示，“未来，公司将持续保持每个季度30亿元左右的研发投入”。

　　截至2023年12月31日，蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为573亿元，较上一季度增加121亿元。“在资本市场层面，蔚来获得国际知名资本看好，这让蔚来现金储备大幅提升，有充足资金迎接2025决赛圈。”蔚来方面表示。

　　“蔚来面向大众消费市场的新品牌，将在今年第二季度发布，首款车型会在第三季度发布，并于第四季度开始大规模交付。”李斌透露称，新品牌旗下的第二款车，是针对大家庭打造的一款SUV，已经进入开模阶段，将于2025年推向市场，而第三款车也已在开发当中。

　　据悉，上述蔚来新品牌将主要聚焦家庭用车市场。李斌介绍称，新品牌旗下首款车型，将直接对标特斯拉Model Y，且成本会比特斯拉Model Y降低10%左右。此外，新品牌在战略定位上，也会与NIO品牌有所区隔。

　　“NIO品牌以追求毛利率为先，而新品牌则更多追求销量。NIO品牌旗下车型的售价将不会低于ET5（起售价为29.8万元），更不会通过打价格战来提升销量。”李斌称。

　　对于新品牌营销渠道的搭建，李斌表示，新品牌将使用单独的销售网络，但售后会使用部分NIO品牌现有售后体系。“公司在2024年的目标是，为新品牌建设不低于200家的线下网络。”李斌表示，由于今年新品牌只有一款车型销售，公司会在NIO品牌体系中提前储备销售人员，从而使后期更多车型上市后，这些储备人员能快速投入到新品牌的销售工作中。

　　换电网络方面，蔚来方面表示，公司将会有两套换电网络，即NIO的专用网络和共享换电网络。其中，新品牌车型会使用共享换电网络。

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