依据目前数据分析，去年国内汽车销量将达成乘联会预测的3000万辆，同比增长在10%左右，并显露出三大利好趋势：分别为自主品牌在与合资车企的竞争中逐渐占据上风，新能源市场正成为中国汽车增长的重要驱动，以及自主高端阵营的不断向上突破。

　　以自主高端化来看，领克品牌作为其中代表再次贡献精彩答卷，品牌去年12月销量达到近2.6万辆，2023年全年累计售出车辆突破22万辆，同比增长达到22.27%，稳稳跑赢中国汽车市场大盘，并跻身中国汽车中高端市场头部阵营。同时，领克品牌在短短6年时间里就完成了从零到百万的累积，一举成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，为中国汽车产业焕新质变带来“领克速度”。

　　观察领克品牌，其以新能源与高端化并进的态势，展现出向上与向新齐发的姿态，更能呈现中国汽车高端化全貌，而领克08 EM-P作为代表产品，又讲述出中国汽车持续向上的价值魅力。

　　2023年中国汽车市场的聚光灯，始终照射在新能源汽车之上。而在新能源市场，20万级细分市场又是竞争最为剧烈之处——目前，大量中外老牌车企向新能源领域扩张均瞄准了这一市场，如比亚迪、埃安、本田、大众等，叠加新势力品牌在这一市场的扎根，以及大量30万级新能源产品在内卷中价格下探，该细分市场可谓硝烟四起。

　　作为一款上市不到4个月的产品，领克08 EM-P却成为了其中的常胜将军，市场数据显示，领克08 EM-P自去年9月上市以来，累计销量已达到3.2万辆左右，尤其在刚刚过去的12月，新车销量再次破万，综合市场表现遥遥领先于本田CR-V新能源、魏牌摩卡PHEV等市场竞品。

　　探寻背后原因，尽管大量产品的涌入让新车参与竞争变得更为困难，但消费者更为理性的购车态度却给予了新产品更有利的突围环境，而领克08 EM-P的制胜之道，正是在于其以硬核的技术带来了更高能、无忧的出行体验。

　　延续领克品牌“生而全球”理念，领克08 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造而来，吉利、沃尔沃与领克的三方赋能，为领克08 EM-P从底层构建出强大的安全与品质壁垒，同时建立起更能引领未来趋势的“科技底座”，加上基于“工业4.0”理念打造的宁波余姚工厂加持，领克08 EM-P成为了天生的“六边形战士”。

　　得益于CMA Evo原生新能源架构，领克全新EM-P超级增程电动方案得以在领克08 EM-P上得到完美落地。从技术上进行分析，大批量插电混动产品搭载的电机驱动方案相对固定，如比亚迪、丰田的单电机驱动，以及奇瑞、长城等品牌所提供的双电机方案，驾驶体验相对单一。

　　而领克08 EM-P则有所不同，在全新EM-P超级增程电动方案的支持下，领克08 EM-P搭载双电机电驱系统，并支持独立后驱电机，且具备3挡DHT变速及发动机参与直驱，结合高续航平板电池系统、8大智能电控技术、超20种工作模式等技术，既可以实现零百加速迈入“4秒俱乐部”，又能创造出高达1400km的综合续航里程与更低的亏电油耗，同时基于赛道基因的注入，领克08 EM-P进一步提升了操控感受，使“油车的随心自如与电车的平顺稳定”照进现实。

　　如在中汽研的“2023混合动力汽车极限挑战赛”中，领克08 EM-P就从近20款参赛车型中拿到了中型插电式混合动力SUV组总成绩第一，以真实可见的赛事成绩，诠释出了领克品牌以技术赋能竞争、用体验造就拥趸的产品价值。

　　从整个三电技术上看，领克08 EM-P从根本上解决了用户仍然存在安全、续航与补能等焦虑问题，以迅速跃迁的技术实力实现了对市场竞品的超越。在此技术上，领克又结合了品牌的赛事基因，并通过对技术的创新为车辆造就出了独一无二的驾控体验，让新能源汽车从单调的“加速猛兽”演变为“操控优等生”，进而实现了差异化竞争，并使领克08 EM-P能够在激烈的市场竞争中完成突围。

　　在上市的3个多月时间里，领克08 EM-P稳中有进的市场表现，正体现出了其用户口碑的不断转化。

　　从领克08 EM-P受众人群分析，新车正广泛地受到26-35岁的年轻家庭用户好评。聚焦这一类人群，他们年轻富有活力，并处在一孩的养育阶段，同时兼具照顾父母的责任感，对于全家出游有着更高的需求，是“既要又要还要”的典型代表。因此，在购车标准上，他们更愿意选择一款能够实现“一车包办、一步到位”的产品。

　　从上述技术来看，领克08 EM-P通过CMA Evo架构的赋能以及全新EM-P超级增程电动方案，带来了出色的驾控品质与安全实力，从根源上保障了全家出游的需要，并为驾驶者创造出了极富乐趣的驾驭体验。如一位开了7年吉普的老司机就这样提到：“吉普丝滑的换挡让我流连忘返，选择领克08 EM-P后，惊艳于新车的操控、动力与底盘感受。”同时，他在其它试驾车中遭遇的电量焦虑、续航焦虑等问题，也在领克08 EM-P中得到了解决。

　　以日常使用体验为标准，领克08 EM-P带来了120km、220km与245km三种纯电续航里程选择，按每日通勤来回20公里计算，领克08 EM-P 120km版本车型足够覆盖用户一周通勤里程，并支持如上海到苏州、北京到天津这样的短途旅行需要。

　　此外，领克08 EM-P 245km纯电续航车型运用场景则更加广泛，可在一周充一次电的基础上，充分满足用户在通勤、购物、娱乐等方面的需求，并支持北京到承德或是上海到南京等中短途自驾，而折中的220km纯电续航车型，又适用于出行需求不太密集的用户。这三种车型选择，叠加领克08 EM-P支持的28分钟可将电量从30%充至80%的充电速度，无疑深度匹配了国内不同家庭的需要，并为他们创造出了更具多样化、经济性等优势的家庭出行解决方案。

　　当然，领克的“家庭价值”绝不仅体现在产品的基本素质与基本功能上，作为一款深受高端精英人群喜爱的产品，它似乎跨越了燃油车与新能源两个时代，真正以全能的价值感受，造就出无忧出行、一步到位的出色体验。

　　在行驶过程中，领克08 EM-P首搭的LYNK Flyme Auto智能座舱系统重新定义了“交互神器”，凭借丰富的页面自定义系统、丝滑流畅的操作逻辑以及全车可见即可说的语音交互能力等技术，领克08 EM-P带来了如“操作手机一般使用车机”的全新体验，让用户能够以最符合操作习惯的行为模式，来完成对车辆的控制。

　　同时，领克08 EM-P更搭载了量产最大的92英寸无界AR-HUD、哈曼卡顿23扬豪华音响等硬核配置，与精英用户的品位和追求高度契合。其中，许多用户在体验过后表示，“领克08 EM-P哈曼卡顿音响带来了高音甜、中音准8868体育、低音沉的通透聆听感受，同时车辆即使在150km/h时速下，车内依然能够轻柔交谈，简直就像是身处歌剧院一般的身临其境。”

　　从以上来分析，领克08 EM-P的全能实力，在于极佳的机械素质与创新的科技能力的完美结合。当谈论起这款产品时，家庭用户讨论的不再是具体的空间数值或是乘坐的座椅柔软性，而是整体座舱环境带来的如同居家一般的自然舒适，想必这才是领克08 EM-P真正打动家庭用户的关键所在。

　　回顾中国汽车市场的2023，新能源汽车的高速增长为产业发展填上了浓墨重彩的一笔。中汽协近期发布数据显示，国内新能源汽车产销量将向千万关口迈进，市占率稳稳突破30%，同时在出口方面，新能源汽车亦逐渐成为主角，不断展现翻番式增长态势。

　　但从整体新能源市场来看，目前大批量品牌正陷入新一轮的同质化竞争，以混动技术为例，诸多汽车企业正围绕节能、经济、续航、充电等方面展开竞争，而领克品牌通过技术迭代与创新，以全新EM-P超级增程电动方案“卡位”高性能插混赛道，并率先推出了领克08 EM-P，塑造出全新的市场标杆，引领未来趋势而动。

　　如同当年的SUV市场一般，“野蛮成长”的背后，将是行业的再次洗牌，即诸多行业巨头所提到的“淘汰赛加速”。而新能源的“马拉松”，比拼的亦非一时的速度或是起跑的早晚，而是耐力与节奏。

　　领克品牌的耐力，在于持续不断的用户体验革新，包含其坚持与用户共创共赢，持续投入的汽车运动以及不断加速的渠道创新，使老用户始终围绕在领克左右，如领克08 EM-P就有28%的购车人群来自于老车主的转换，品牌口碑将促成领克的未来可期。

　　而领克的节奏，则是持续不断对技术的投入，让品牌始终提前一步迈步在时代节点之上。如上文曾提到的“卡位”高性能插混赛道，再如联手魅族打造Flyme Auto领克智能座舱系统等举措，以及积极投身“大航海时代”，在2023率先布局中东与东南亚市场，正如赛道中的每一次过弯，领克赛车都漂亮的将对手甩在了身后。

　　对于耐力与节奏的把控，也让领克2023实现了全线等基本盘不断稳固，在中高端燃油车市场依然保持着强大的影响力；另一方面，以领克08 EM-P为首的新能源产品，正促使领克平滑地完成市场转型，并在12月首次实现了新能源汽车销量占比超越燃油车，证实了领克在新能源时代的加速度。

　　聚焦于未来，全国乘联会秘书长崔东树预测2024年新能源汽车有望再次迎来爆发，市占率将突破40%，而领克对此亦早有准备，将在明年带来新领克09 EM-P、领克07 EM-P等产品，构成高性能插混序列，进一步开拓市场蓝海，同时将推出全新的纯电产品，进一步构建品牌纯电序列，打造完善的新能源举证。此外，领克更将扎扎实实做好品牌和用户服务，以用户口碑为基石，向“全球新能源高端品牌”目标迈进。

　　对技术的崇拜、对品质的坚持以及对体验的注重，共同造就出领克的百万用户群体，也使领克成为了中国汽车向上与向新的一面旗帜。当然，作为一个普通消费者，亦拒绝不了领克的诱惑，就以领克08 EM-P来看，它就证实了“不是Model Y买不起，而是领克08 EM-P更有品价比”。而新老用户的汇集与携手，也势必将推动领克在新能源时代汇集大量拥趸，向下一个100万而前进。

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